WASHINGTON – Başkan Biden, hızlı enflasyonu artırabilecek zarar verici bir yük demiryolu grevini önlemek için çaresizce, demiryolu şirketlerini ve sendikaları son Cuma gününden önce bir anlaşmaya varmaya zorlarken, işçilerin endişelerini gidermek için tek taraflı olarak bir şey yapıp yapamayacağını araştırıyor.
Bay Biden ve ekonomik ekibi, kendilerini, zamanlama ve hastalık zamanı konusunda anlaşmazlık yaşayan demiryolu birlikleri ve büyük demiryolu şirketleri arasındaki son saat müzakerelerine dahil ediyor. İşçi grupları, çalışanların doktor randevuları için ücretsiz izin alabilmeleri konusunda ısrar etti, demiryolu şirketlerinin kabul etmeye isteksiz olduğu bir talep.
Çarşamba günü, bir grev beklentisiyle Amtrak, trenlerinin birçoğunun yük gemileri tarafından işletilen ve bakımı yapılan hatlarda çalıştığı göz önüne alındığında, insanları yolda mahsur bırakmamak için Perşembe gününden itibaren tüm uzun mesafe yolcu trenlerini iptal edeceğini söyledi.
Yine Çarşamba günü, liderleri nakliye şirketleriyle geçici bir anlaşmaya varan küçük bir demiryolu birliğinin üyeleri, anlaşmayı reddederek, müzakerelerde daha fazla zorluk yaşanacağının sinyallerini verdi. Ve Bay Biden’ın çalışma sekreteri, çıkmazı çok az ilerlemeyle çözmeye çalışmak için sendika ve şirket liderlerini Washington’da topladı.
Yaklaşan grev, Demokratların hızla yaklaşan Kongre’nin kontrolünü elinde tutup tutmayacağını belirleyecek ara seçimlerle ve cumhurbaşkanının desteğini aşındıran yaygın enflasyonla, kritik bir anda Bay Biden’ı zor bir duruma soktu. Uzun zamandır işçi liderleri ve sendika çalışanlarının şampiyonu olan Bay Biden, uzun süredir devam eden ve enflasyonu artırmaya yardımcı olan pandemi dönemi tedarik zinciri karmaşasını azaltma çabası ile işçi sendikalarının coşkulu desteğini kazanmaya devam etme çabaları arasında sıkışmış durumda.
Sonuç olarak Bay Biden, hem sendikalara hem de şirketlere halka karşı demiryolu hizmetini sürdürmekle yükümlü olduklarını söylemeye özen göstererek dikkatli bir çizgide yürümeye çalışıyor. Görev süresi boyunca örgütlü emeğin gücünü yükseltmeye zorlarken, kısa bir grevden bile kıtlık ve fiyat artışları yaşayabilecek Amerikan tüketicilerine ve ekonomisine zarar vermekten çekiniyor.
Başkan Biden ve ekonomik ekibi, kendilerini demiryolu sendikaları ve büyük demiryolu şirketleri arasındaki son saat müzakerelerine dahil ediyor. Kredi… Erin Schaff/The New York Times
Pazartesi günü, Bay Biden masanın her iki tarafındaki liderleri bir anlaşmaya varmak için aradı ve tartışmalara aşina olan insanlara göre her iki tarafa da aynı mesajı vurguladı: Bir grev demiryolu müşterilerine ve geniş bir insan ve işletme grubuna zarar verecek ülke ve müzakere edilmiş bir anlaşma, bunlardan kaçınmanın en iyi yoludur.
Çalışma sekreteri Martin J. Walsh ve Beyaz Saray yetkilileri, Çarşamba günü Washington’da sendika ve şirket liderlerini ağırladı. İşçiler, otomatik olarak yapmayacak olsalar da, hemen greve gidebilirler.
Görüşmeler, sendikaların, ülkenin ikinci büyük yük taşımacılığına güç veren çalışanların karşılaştığı çalışma koşullarıyla ilgili şikayetleri üzerine çıkmaza girdi – kısa sürede planlanan uzun vardiyalar ve hasta arama veya doktora gitme cezaları dahil. Bay Biden’ın yardımcıları, başkanın demiryolu işçileri için daha iyi koşulları garanti altına almak için bir tür yürütme eylemi yapıp yapamayacağını tartıştı.
Beyaz Saray yetkilileri, başkanın ekonomik ekibinin hangi eylemleri tartıştığını ayrıntılı olarak açıklamadı ve Bay Biden’ın büyük ölçüde özel şirketlerin yetkisi altındaki sorunları çözmek için hangi güce sahip olduğu belirsizliğini koruyor.
Bay Biden, Kongre’deki Demokrat liderleri, soğuma süresini uzatan veya sendikaları ve işverenleri, bu yaz Bay Biden tarafından kurulan bir acil durum kurulu tarafından geçen ay yayınlanan sözleşme tavsiyelerini kabul etmeye zorlayan yasaları geçirmeye zorlayabilir.
Ancak Bay Biden, 1981’de grevdeki hava trafik kontrolörlerini göreve döndürmekle ünlü ve uymayanları işten atan eski Başkan Ronald Reagan değil. Bunun yerine, kendisini “tarihin en sendika yanlısı başkanı” olarak adlandırmaktan hoşlanıyor.
Beyaz Saray basın sekreteri Karine Jean-Pierre Çarşamba günü gazetecilere verdiği demeçte, “Bu, demiryolu şirketleri ve sendikalar arasında çözülebilecek ve çözülmesi gereken bir konu” dedi ve “Kongre tarafından değil” dedi.
Yönetim yetkilileri, bir grev durumunda kritik gönderiler için kesintileri en aza indirmeye çalışmak için acil durum planları yapıyor. Bunlar arasında, bazı malzemelerin hala varış noktalarına ulaşmasını sağlamak için kamyon şirketleri, okyanus nakliyecileri ve diğer alternatif ulaşım biçimleriyle çalışmak yer alıyor.
Ancak, Bay Biden ve Kongre’yi bir grevi önlemek için kararlı bir şekilde hareket etmeye iten bir iş lobisi grubu olan ABD Ticaret Odası’nın ulaştırma, altyapı ve tedarik zinciri politikasından sorumlu başkan yardımcısı John Drake, yönetimin seçeneklerinin sınırlı olduğunu söyledi.
Demiryolu sendikaları ve demiryolu şirketleri, çalışanları için zamanlama ve hastalık zamanı konusunda anlaşmazlık yaşıyor. Kredi… Scott Olson/Getty Images
Bay Drake, “Yönetimin bunun etkilerini hafifletmeye çalışmak için sahip olduğu araçlar yeterli olmayacak,” dedi ve “Amerikan halkı bunun ne gibi zararlar vereceğini ilk elden görmedi. hayatlarına ve geçimlerine yaparlar.”
Holland & Knight’da ulaşım endüstrisine odaklanan bir avukat olan Michael K. Friedberg, sendika liderlerinin, soğukluğun Bay Biden ve kongredeki Demokratlar için yarattığı siyasi çıkmazın farkında olduklarını söyledi. Ancak üyeleri “Biden’ın siyaseti hakkında deva yapmıyorlar. Hastalık iznini istiyorlar ve şimdi istiyorlar” dedi.
Biden ve Demokrat partiyi gerçekten zor durumda bırakıyor” dedi.
ABD yüklerinin yaklaşık üçte biri demiryolu ile taşınıyor, ikincisi ise sadece kamyon taşımacılığı. Amtrak’ın yanı sıra başlıca Amerikan, Meksika ve Kanada yük demiryollarını temsil eden Amerikan Demiryolları Birliği, ülke çapında bir demiryolu hizmet kesintisinin günde 7.000’den fazla treni boşta bırakabileceğini ve ekonomiye günde 2 milyar dolardan fazlaya mal olabileceğini tahmin ediyor.
Demiryolları geçen hafta müşterilerini bazı hizmetleri keserek greve hazırlanacakları konusunda uyarmaya başladı. Union Pacific, CSX ve BNSF, bir grev durumunda tehlikeli maddelerin korumasız kalmamasını sağlamak için Pazartesi gününden itibaren tehlikeli ve zehirli malzemeleri korumaya başlayacaklarını söyledi. Norfolk Southern, Salı günü kamyonlardan ve gemilerden çıkan nakliye konteynırlarına kapılarını kapattı ve Perşembe günü gece yarısı ağını tamamen kapatmaya başlamayı planladığını söyledi.
Union Pacific’teki kurumsal iletişim kıdemli direktörü Kristen South, e-postayla gönderilen bir bildiride, bu eylemlerin gerekli olmasına rağmen, bir iş durmasının kesin olduğu anlamına gelmediğini söyledi.
“İstediğimiz ve zorlamaya devam ettiğimiz şey, çalışanlara tarihi ücret artışları sağlayan ve demiryollarının hizmetleri mümkün olan en kısa sürede yeniden başlatmasına izin vererek, mücadele eden tedarik zincirinde daha fazla kesintiyi önleyen hızlı bir çözüm” dedi.
Ancak bir sözleşmeyi kabul etmeyen büyük sendikalardan ikisi, bu hazırlıkları “şirket gaspından başka bir şey değil” olarak nitelendirdi, demiryolu taşıyıcılarının kongre eylemini kışkırtmak amacıyla tedarik zincirine daha fazla zarar verdiğini söyledi.
SMART Ulaşım Bölümü ve SMART Ulaşım Bölümü, “Sendikalarımız pazarlık masasında kalmaya devam ediyor ve demiryolu taşıyıcılarına, üyelerimize onay için sunmaya hazır olduğumuz bir öneride bulundular, ancak kabul edilebilir bir anlaşmaya varmayı reddedenler demiryolu taşıyıcıları” dedi. Lokomotif Mühendisleri ve Trenciler Kardeşliği ortak bir açıklamada bulundu.
Çarşamba günü, 4.900 lokomotif makinistini, palet ekipmanı tamircisini ve diğer bakım personelini temsil eden Uluslararası Makinistler ve Havacılık İşçileri Birliği, taşıyıcılarla yapılan anlaşmayı reddetmek ve greve izin vermek için oy kullandığını, ancak eylemini ertelediğini söyledi. Müzakerelere daha fazla zaman tanımak için 29 Eylül’e kadar.
Amtrak Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Perşembe gününden itibaren uzun mesafeli güzergahlardaki tüm trenleri iptal edeceğini söyledi. Kredi… The New York Times için Karsten Moran
Karmaşık anlaşmazlık, her biri demiryollarıyla varılan anlaşmaları onaylamak için kendi süreçlerine sahip bir düzine sendikanın yanı sıra 30’dan fazla demiryolu ve yaklaşık 115.000 çalışanı içeriyor.
Kesintiler, mallarını kıta boyunca zamanında feribotla taşımak için demiryolu taşımacılığına dayanan büyük Amerikan endüstrilerini etkileyebilir. Örneğin, perakende sektörü şu anda tatil alışveriş sezonu öncesinde oyuncakları, giysileri ve elektronik ürünleri kargo gemilerinden depolara ve dağıtım merkezlerine taşımak için acele ediyor. Pek çok Amerikalı çiftçi de, işleyicilere göndermek için sık sık trenlere koydukları ekinlerini hasat etmeye başlamak üzere.
Amerikan demiryolları, ayakkabı, şampuan ve mobilya dolu konteynırların yanı sıra kıtada dolaşan kimyasalların, otomobillerin, metallerin, tahıl ve yağın çoğunun taşınmasından sorumludur.
Vorto CEO’su Priyesh Ranjan, herhangi bir kesintinin çiftçiler ve perakendeciler arasında mallarını taşımak için kamyonları güvenceye almak için acele etmesine yol açacağını, büyük olasılıkla kamyon taşımacılığı endüstrisinde spot fiyatları artıracağını ve kamyon taşımacılığına dayanan endüstriler için maliyet enflasyonunu artıracağını söyledi. , bir tedarik zinciri platformu.
Uluslararası bir nakliye platformu olan Freightos’un araştırma başkanı Judah Levine, şirketlerin mallarını gemiyle ve Batı Yakası’nda tüketicilere daha yakın hale getirmeye çalıştıkları için bir demiryolu grevinin Doğu Kıyısı limanlarındaki tıkanıklığı daha da kötüleştirebileceğini söyledi.
Başka bir komplikasyon da ortaya çıkıyor: West Coast limanlarındaki liman işçileri ve terminal operatörleri, Mayıs ayında sona eren bir sözleşmeyle ilgili kendi genişletilmiş müzakerelerinde kilitlendi. Her iki taraf da müzakereler sırasında mal taşımaya devam etme taahhüdünde bulunsa da, ticareti sekteye uğratan bir işin durması veya yavaşlama olasılığı devam ediyor.
Demiryolu endüstrisi ekonominin merkezinde yer aldığından, Kongre ve yönetim, iş uyuşmazlıklarına müdahale etme konusunda özel yetkiye sahiptir. Demiryolu İş Kanunu uyarınca, cumhurbaşkanı, iş uyuşmazlıklarını çözmek için tavsiyelerde bulunmak üzere bir acil durum kurulu atayabilir.
Başkan Biden, Temmuz ayı ortasında bu kurulu topladı ve 16 Ağustos’ta bir rapor yayınlayarak grev, yavaşlama ve lokavtların yasaklandığı 30 günlük bir dönemi başlattı.
Demiryolları, kurulun, nominal ücretleri beş yıl içinde yüzde 22 artırmayı ve sağlık sigortası yardımları için statükoyu büyük ölçüde korumayı içeren tavsiyelerini kabul etmeye istekli olduklarını söylediler.
Sendikaların çoğu da öneriyi kabul etti. Ancak, müzakerelerin kapsadığı işçilerin kabaca yarısını temsil eden iki büyük sendika da dahil olmak üzere birçok sendika, “acımasız” olarak tanımladıkları hastalık izni ve işe devam politikalarında iyileştirmeler için direniyor.
Niraj Chokshi ve Noam Scheiber raporlamaya katkıda bulundu.
Bay Biden ve ekonomik ekibi, kendilerini, zamanlama ve hastalık zamanı konusunda anlaşmazlık yaşayan demiryolu birlikleri ve büyük demiryolu şirketleri arasındaki son saat müzakerelerine dahil ediyor. İşçi grupları, çalışanların doktor randevuları için ücretsiz izin alabilmeleri konusunda ısrar etti, demiryolu şirketlerinin kabul etmeye isteksiz olduğu bir talep.
Çarşamba günü, bir grev beklentisiyle Amtrak, trenlerinin birçoğunun yük gemileri tarafından işletilen ve bakımı yapılan hatlarda çalıştığı göz önüne alındığında, insanları yolda mahsur bırakmamak için Perşembe gününden itibaren tüm uzun mesafe yolcu trenlerini iptal edeceğini söyledi.
Yine Çarşamba günü, liderleri nakliye şirketleriyle geçici bir anlaşmaya varan küçük bir demiryolu birliğinin üyeleri, anlaşmayı reddederek, müzakerelerde daha fazla zorluk yaşanacağının sinyallerini verdi. Ve Bay Biden’ın çalışma sekreteri, çıkmazı çok az ilerlemeyle çözmeye çalışmak için sendika ve şirket liderlerini Washington’da topladı.
Yaklaşan grev, Demokratların hızla yaklaşan Kongre’nin kontrolünü elinde tutup tutmayacağını belirleyecek ara seçimlerle ve cumhurbaşkanının desteğini aşındıran yaygın enflasyonla, kritik bir anda Bay Biden’ı zor bir duruma soktu. Uzun zamandır işçi liderleri ve sendika çalışanlarının şampiyonu olan Bay Biden, uzun süredir devam eden ve enflasyonu artırmaya yardımcı olan pandemi dönemi tedarik zinciri karmaşasını azaltma çabası ile işçi sendikalarının coşkulu desteğini kazanmaya devam etme çabaları arasında sıkışmış durumda.
Sonuç olarak Bay Biden, hem sendikalara hem de şirketlere halka karşı demiryolu hizmetini sürdürmekle yükümlü olduklarını söylemeye özen göstererek dikkatli bir çizgide yürümeye çalışıyor. Görev süresi boyunca örgütlü emeğin gücünü yükseltmeye zorlarken, kısa bir grevden bile kıtlık ve fiyat artışları yaşayabilecek Amerikan tüketicilerine ve ekonomisine zarar vermekten çekiniyor.
Başkan Biden ve ekonomik ekibi, kendilerini demiryolu sendikaları ve büyük demiryolu şirketleri arasındaki son saat müzakerelerine dahil ediyor. Kredi… Erin Schaff/The New York Times
Pazartesi günü, Bay Biden masanın her iki tarafındaki liderleri bir anlaşmaya varmak için aradı ve tartışmalara aşina olan insanlara göre her iki tarafa da aynı mesajı vurguladı: Bir grev demiryolu müşterilerine ve geniş bir insan ve işletme grubuna zarar verecek ülke ve müzakere edilmiş bir anlaşma, bunlardan kaçınmanın en iyi yoludur.
Çalışma sekreteri Martin J. Walsh ve Beyaz Saray yetkilileri, Çarşamba günü Washington’da sendika ve şirket liderlerini ağırladı. İşçiler, otomatik olarak yapmayacak olsalar da, hemen greve gidebilirler.
Görüşmeler, sendikaların, ülkenin ikinci büyük yük taşımacılığına güç veren çalışanların karşılaştığı çalışma koşullarıyla ilgili şikayetleri üzerine çıkmaza girdi – kısa sürede planlanan uzun vardiyalar ve hasta arama veya doktora gitme cezaları dahil. Bay Biden’ın yardımcıları, başkanın demiryolu işçileri için daha iyi koşulları garanti altına almak için bir tür yürütme eylemi yapıp yapamayacağını tartıştı.
Beyaz Saray yetkilileri, başkanın ekonomik ekibinin hangi eylemleri tartıştığını ayrıntılı olarak açıklamadı ve Bay Biden’ın büyük ölçüde özel şirketlerin yetkisi altındaki sorunları çözmek için hangi güce sahip olduğu belirsizliğini koruyor.
Bay Biden, Kongre’deki Demokrat liderleri, soğuma süresini uzatan veya sendikaları ve işverenleri, bu yaz Bay Biden tarafından kurulan bir acil durum kurulu tarafından geçen ay yayınlanan sözleşme tavsiyelerini kabul etmeye zorlayan yasaları geçirmeye zorlayabilir.
Ancak Bay Biden, 1981’de grevdeki hava trafik kontrolörlerini göreve döndürmekle ünlü ve uymayanları işten atan eski Başkan Ronald Reagan değil. Bunun yerine, kendisini “tarihin en sendika yanlısı başkanı” olarak adlandırmaktan hoşlanıyor.
Beyaz Saray basın sekreteri Karine Jean-Pierre Çarşamba günü gazetecilere verdiği demeçte, “Bu, demiryolu şirketleri ve sendikalar arasında çözülebilecek ve çözülmesi gereken bir konu” dedi ve “Kongre tarafından değil” dedi.
Yönetim yetkilileri, bir grev durumunda kritik gönderiler için kesintileri en aza indirmeye çalışmak için acil durum planları yapıyor. Bunlar arasında, bazı malzemelerin hala varış noktalarına ulaşmasını sağlamak için kamyon şirketleri, okyanus nakliyecileri ve diğer alternatif ulaşım biçimleriyle çalışmak yer alıyor.
Ancak, Bay Biden ve Kongre’yi bir grevi önlemek için kararlı bir şekilde hareket etmeye iten bir iş lobisi grubu olan ABD Ticaret Odası’nın ulaştırma, altyapı ve tedarik zinciri politikasından sorumlu başkan yardımcısı John Drake, yönetimin seçeneklerinin sınırlı olduğunu söyledi.
Demiryolu sendikaları ve demiryolu şirketleri, çalışanları için zamanlama ve hastalık zamanı konusunda anlaşmazlık yaşıyor. Kredi… Scott Olson/Getty Images
Bay Drake, “Yönetimin bunun etkilerini hafifletmeye çalışmak için sahip olduğu araçlar yeterli olmayacak,” dedi ve “Amerikan halkı bunun ne gibi zararlar vereceğini ilk elden görmedi. hayatlarına ve geçimlerine yaparlar.”
Holland & Knight’da ulaşım endüstrisine odaklanan bir avukat olan Michael K. Friedberg, sendika liderlerinin, soğukluğun Bay Biden ve kongredeki Demokratlar için yarattığı siyasi çıkmazın farkında olduklarını söyledi. Ancak üyeleri “Biden’ın siyaseti hakkında deva yapmıyorlar. Hastalık iznini istiyorlar ve şimdi istiyorlar” dedi.
Biden ve Demokrat partiyi gerçekten zor durumda bırakıyor” dedi.
ABD yüklerinin yaklaşık üçte biri demiryolu ile taşınıyor, ikincisi ise sadece kamyon taşımacılığı. Amtrak’ın yanı sıra başlıca Amerikan, Meksika ve Kanada yük demiryollarını temsil eden Amerikan Demiryolları Birliği, ülke çapında bir demiryolu hizmet kesintisinin günde 7.000’den fazla treni boşta bırakabileceğini ve ekonomiye günde 2 milyar dolardan fazlaya mal olabileceğini tahmin ediyor.
Demiryolları geçen hafta müşterilerini bazı hizmetleri keserek greve hazırlanacakları konusunda uyarmaya başladı. Union Pacific, CSX ve BNSF, bir grev durumunda tehlikeli maddelerin korumasız kalmamasını sağlamak için Pazartesi gününden itibaren tehlikeli ve zehirli malzemeleri korumaya başlayacaklarını söyledi. Norfolk Southern, Salı günü kamyonlardan ve gemilerden çıkan nakliye konteynırlarına kapılarını kapattı ve Perşembe günü gece yarısı ağını tamamen kapatmaya başlamayı planladığını söyledi.
Union Pacific’teki kurumsal iletişim kıdemli direktörü Kristen South, e-postayla gönderilen bir bildiride, bu eylemlerin gerekli olmasına rağmen, bir iş durmasının kesin olduğu anlamına gelmediğini söyledi.
“İstediğimiz ve zorlamaya devam ettiğimiz şey, çalışanlara tarihi ücret artışları sağlayan ve demiryollarının hizmetleri mümkün olan en kısa sürede yeniden başlatmasına izin vererek, mücadele eden tedarik zincirinde daha fazla kesintiyi önleyen hızlı bir çözüm” dedi.
Ancak bir sözleşmeyi kabul etmeyen büyük sendikalardan ikisi, bu hazırlıkları “şirket gaspından başka bir şey değil” olarak nitelendirdi, demiryolu taşıyıcılarının kongre eylemini kışkırtmak amacıyla tedarik zincirine daha fazla zarar verdiğini söyledi.
SMART Ulaşım Bölümü ve SMART Ulaşım Bölümü, “Sendikalarımız pazarlık masasında kalmaya devam ediyor ve demiryolu taşıyıcılarına, üyelerimize onay için sunmaya hazır olduğumuz bir öneride bulundular, ancak kabul edilebilir bir anlaşmaya varmayı reddedenler demiryolu taşıyıcıları” dedi. Lokomotif Mühendisleri ve Trenciler Kardeşliği ortak bir açıklamada bulundu.
Çarşamba günü, 4.900 lokomotif makinistini, palet ekipmanı tamircisini ve diğer bakım personelini temsil eden Uluslararası Makinistler ve Havacılık İşçileri Birliği, taşıyıcılarla yapılan anlaşmayı reddetmek ve greve izin vermek için oy kullandığını, ancak eylemini ertelediğini söyledi. Müzakerelere daha fazla zaman tanımak için 29 Eylül’e kadar.
Amtrak Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Perşembe gününden itibaren uzun mesafeli güzergahlardaki tüm trenleri iptal edeceğini söyledi. Kredi… The New York Times için Karsten Moran
Karmaşık anlaşmazlık, her biri demiryollarıyla varılan anlaşmaları onaylamak için kendi süreçlerine sahip bir düzine sendikanın yanı sıra 30’dan fazla demiryolu ve yaklaşık 115.000 çalışanı içeriyor.
Kesintiler, mallarını kıta boyunca zamanında feribotla taşımak için demiryolu taşımacılığına dayanan büyük Amerikan endüstrilerini etkileyebilir. Örneğin, perakende sektörü şu anda tatil alışveriş sezonu öncesinde oyuncakları, giysileri ve elektronik ürünleri kargo gemilerinden depolara ve dağıtım merkezlerine taşımak için acele ediyor. Pek çok Amerikalı çiftçi de, işleyicilere göndermek için sık sık trenlere koydukları ekinlerini hasat etmeye başlamak üzere.
Amerikan demiryolları, ayakkabı, şampuan ve mobilya dolu konteynırların yanı sıra kıtada dolaşan kimyasalların, otomobillerin, metallerin, tahıl ve yağın çoğunun taşınmasından sorumludur.
Vorto CEO’su Priyesh Ranjan, herhangi bir kesintinin çiftçiler ve perakendeciler arasında mallarını taşımak için kamyonları güvenceye almak için acele etmesine yol açacağını, büyük olasılıkla kamyon taşımacılığı endüstrisinde spot fiyatları artıracağını ve kamyon taşımacılığına dayanan endüstriler için maliyet enflasyonunu artıracağını söyledi. , bir tedarik zinciri platformu.
Uluslararası bir nakliye platformu olan Freightos’un araştırma başkanı Judah Levine, şirketlerin mallarını gemiyle ve Batı Yakası’nda tüketicilere daha yakın hale getirmeye çalıştıkları için bir demiryolu grevinin Doğu Kıyısı limanlarındaki tıkanıklığı daha da kötüleştirebileceğini söyledi.
Başka bir komplikasyon da ortaya çıkıyor: West Coast limanlarındaki liman işçileri ve terminal operatörleri, Mayıs ayında sona eren bir sözleşmeyle ilgili kendi genişletilmiş müzakerelerinde kilitlendi. Her iki taraf da müzakereler sırasında mal taşımaya devam etme taahhüdünde bulunsa da, ticareti sekteye uğratan bir işin durması veya yavaşlama olasılığı devam ediyor.
Demiryolu endüstrisi ekonominin merkezinde yer aldığından, Kongre ve yönetim, iş uyuşmazlıklarına müdahale etme konusunda özel yetkiye sahiptir. Demiryolu İş Kanunu uyarınca, cumhurbaşkanı, iş uyuşmazlıklarını çözmek için tavsiyelerde bulunmak üzere bir acil durum kurulu atayabilir.
Başkan Biden, Temmuz ayı ortasında bu kurulu topladı ve 16 Ağustos’ta bir rapor yayınlayarak grev, yavaşlama ve lokavtların yasaklandığı 30 günlük bir dönemi başlattı.
Demiryolları, kurulun, nominal ücretleri beş yıl içinde yüzde 22 artırmayı ve sağlık sigortası yardımları için statükoyu büyük ölçüde korumayı içeren tavsiyelerini kabul etmeye istekli olduklarını söylediler.
Sendikaların çoğu da öneriyi kabul etti. Ancak, müzakerelerin kapsadığı işçilerin kabaca yarısını temsil eden iki büyük sendika da dahil olmak üzere birçok sendika, “acımasız” olarak tanımladıkları hastalık izni ve işe devam politikalarında iyileştirmeler için direniyor.
Niraj Chokshi ve Noam Scheiber raporlamaya katkıda bulundu.