“Toremar denizcilerinin aldıkları ajitasyon durumunu ilan eden mektupta belirtilen nedenleri, hiç de azımsanmayacak bir acıyla not ediyoruz. Bir yılı aşkın bir süredir, herkes için ihale yapılmasını da içeren iki prosedürün uygulanacağını söylüyoruz. Piombino – Portoferraio dışındaki hatlar, ikincisi Osp (Kamu Hizmeti Yükümlülükleri) rejimi altındaydı, istihdam, kalite ve sıklık açısından feci sonuçlar doğurabilirdi”. Moby grubunun nakliye şirketinden gelen bir notta bunu okuyoruz. “Piombino – Portoferraio'daki bir Osp rejimi, şu anda olduğu gibi artık gemide 15 ve karada 15 günlük bir iş vardiyasını garanti edemeyecek ve destekleyemeyecek. Moby'nin 13 yıl önce Toremar'ı satın almasıyla ikinci düzey bir ek sözleşme , kalite için benzersiz bir sözleşmeyi sürdürmüş ve geliştirmiştir, bu konuda diğer bölgesel şirketlerin sözleşmelerini de düşünün”.
“Diğer tüm satırlarla ilgili olarak: – notta Toremar'ın devamı – Livorno – Isola di Capraia, Livorno – Isola di Gorgona, Piombino – Rio Marina – Pianosa, Piombino – Cavo – Portoferraio, Porto Santo Stefano – Isola del Giglio ve Porto Santo Hizmet sözleşmesinin ihalesine konu olacak olan Stefano – Isola di Giannutri güzergahında, yukarıda belirtilen güzergahların çekiciliğinin tamamen ortadan kalktığı ve endüstriyel bir planın herhangi bir ekonomik beklentisine izin vermediği açıkça görülmektedir. dolayısıyla bir geleceğin”.
“Toremar bundan bir ay önce bu hatların ihalesine katılmayacağını kamuoyuna açıklamıştı ve bunu 18 Haziran tarihli son toplantıda Bölgesel Ulaştırma Müşaviri'ne resmen ileterek aynısını yapmıştı. Dolayısıyla gemilerin satışı da gündeme geldi. Bölgeye ve ardından da 20 Haziran'daki son toplantıda sendikalara, dolayısıyla mürettebata her zaman yakın olduk ve endişelerimizi dile getirdiğimiz bir yıldan fazla bir sürenin ardından nihayet ticaretin gelişmesini takdir ediyoruz. Sendikalar sonunda Şirketi ve çalışanlarını savunmak için harekete geçti”.
“Diğer tüm satırlarla ilgili olarak: – notta Toremar'ın devamı – Livorno – Isola di Capraia, Livorno – Isola di Gorgona, Piombino – Rio Marina – Pianosa, Piombino – Cavo – Portoferraio, Porto Santo Stefano – Isola del Giglio ve Porto Santo Hizmet sözleşmesinin ihalesine konu olacak olan Stefano – Isola di Giannutri güzergahında, yukarıda belirtilen güzergahların çekiciliğinin tamamen ortadan kalktığı ve endüstriyel bir planın herhangi bir ekonomik beklentisine izin vermediği açıkça görülmektedir. dolayısıyla bir geleceğin”.
“Toremar bundan bir ay önce bu hatların ihalesine katılmayacağını kamuoyuna açıklamıştı ve bunu 18 Haziran tarihli son toplantıda Bölgesel Ulaştırma Müşaviri'ne resmen ileterek aynısını yapmıştı. Dolayısıyla gemilerin satışı da gündeme geldi. Bölgeye ve ardından da 20 Haziran'daki son toplantıda sendikalara, dolayısıyla mürettebata her zaman yakın olduk ve endişelerimizi dile getirdiğimiz bir yıldan fazla bir sürenin ardından nihayet ticaretin gelişmesini takdir ediyoruz. Sendikalar sonunda Şirketi ve çalışanlarını savunmak için harekete geçti”.