Uçak yolculuğu geri döndü. Sektör buna ayak uydurabilir mi?
Havayolları, finansal iyileşmelerinde bir dönüm noktasına ulaştıklarından ve geleceklerinde sağlıklı karlar elde ettiklerinden giderek daha fazla eminler. Ancak personel sıkıntısı, toparlanmayı boğmak ve hırsları dizginlemekle tehdit ediyor. Tehdit, daha küçük taşıyıcılar ve üçüncü taraf satıcılar için en büyüktür, ancak birbirine bağlı bir endüstride hiç kimse bu zorluklardan izole değildir.
United Airlines’ın CEO’su Scott Kirby Perşembe günü yatırımcı analistleri ve gazetecilerle yaptığı görüşmede, “Bütün altyapı bu hızlı büyüme oranlarına geri dönmek için kurulmadı” dedi. Bu altyapı, havayollarının kendi iş gücünün ötesinde, yeterli sayıda hava trafik kontrolörü, güvenlik görevlisi ve yakıt satıcısı gerektirir. “Bütün bu kısıtlamalar güvenilir bir programın önüne geçiyor” dedi.
Bay Kirby ve American Airlines ve Delta Air Lines’daki meslektaşları, ilkbahar ve yaz seyahatleri için canlı bir talep gördüklerini söylüyorlar. Ancak üç havayolu da, sınırlı aksaklıkların günlerce bazı havayolu ağlarını etkileyen büyük aksamalara yol açmasıyla son iki yılda ortaya çıkan hayal kırıklıklarından kaçınmak için uçuş planlamasına ölçülü bir yaklaşım sergilediklerini söyledi.
Bu kısıtlama, endüstrinin ilk çeyrek kayıplarını sarsmasıyla ortaya çıkıyor – Perşembe günü Amerika’nınki 1,6 milyar dolardı – ve coşkulu bir geri dönüşün başlangıcından keyif alıyor. Alaska Airlines, American ve Delta Mart ayında satış rekorları kırdı. United, ikinci çeyrekte rekor gelir beklediğini söyledi. Ve United, American ve Delta, bu çeyrekte kar öngörüyor. Bu görünüme dayanarak, Delta’nın geçen hafta en son kazanç duyurularını başlatmasından bu yana taşıyıcıların hisseleri yüzde 16 ila 19 arttı.
American’ın CEO’su Robert Isom Perşembe günü analistlere ve gazetecilere “Talep şimdiye kadar gördüğümüz kadar güçlü” dedi.
Bu talebi karşılamak kolay olmayabilir. Ülkenin en büyük üç havayolu şirketi, yeniden canlanan işlerini yönetmek için yeterli olduğunu söyledikleri on binlerce işçiyi işe aldıklarını söylüyor. Ancak başka yerlerdeki kıtlıklar, endüstrinin toparlanmasını yavaşlatmakla tehdit ediyor.
Alaska, bu ay, bir pilot eğitimi birikiminin bir dizi son dakika iptalini zorunlu kılmasının ardından Haziran ayına kadar uçuşların yaklaşık yüzde 2’sini kestiğini ve yıla feci bir başlangıcın ardından endüstri genelinde alınan önlemleri yansıttığını söyledi. Ve ülkenin en büyük havayolları için bölgesel uçuşlar yapan daha küçük havayolları, bu büyük havayolları tarafından kiralanan pilotları değiştirmek için mücadele ediyor.
“Yakın vadede büyüme üzerinde, özellikle pilot ve uçak tedarikiyle ilgili belirli endüstri kısıtlamaları var,” dedi Bay Isom.
American, bu yıl gemiye almayı umduğu 2.000 pilottan 600’ünü işe aldığını söyledi. Havayolu, yıl sonuna kadar tüm uçaklarını tekrar kullanıma açma umuduyla onları hızla eğitiyor.
Toplamda, American geçen yazdan bu yana iş gücünü 12.000 çalışan veya yüzde 10 artırdı. Delta geçen hafta yaptığı açıklamada, geçen yılın başından bu yana yaklaşık 15.000 işçi eklediğini söyledi. United bu yıl 6.000 kişiyi işe aldı.
Ancak federal verilere göre, Şubat ayı itibarıyla büyük taşıyıcıların hiçbiri salgın öncesi istihdam seviyelerine geri dönmedi. Endüstri çapında, havayolları Şubat ayında 739.000’den fazla yarı zamanlı veya tam zamanlı işçi istihdam etti ve bu rakam 2020’nin aynı ayına göre yaklaşık yüzde 2 azaldı. Havayolları daha fazla personel bulmakta zorlanabilir.
Bir danışmanlık firması olan Third Bridge’de endüstriler, malzemeler ve enerji endüstrileri üzerine araştırmaları denetleyen başkan yardımcısı Peter McNally, “Orası rekabetçi bir pazar” dedi. “Havayolları daha geniş bir ekonomide rekabet etmek zorunda kalıyor.”
Havayolları, artan yakıt fiyatları da dahil olmak üzere başka zorluklarla da karşı karşıya.
American, ikinci çeyrekte akaryakıt fiyatlarının birinci çeyrektekinden yaklaşık yüzde 30 daha yüksek olmasını beklerken, United ve Delta fiyatların yüzde 20’ye kadar yükselebileceğini söyledi. Platts Jet Yakıtı Fiyat Endeksi’ne göre, geçen hafta Kuzey Amerika’da jet yakıtı fiyatı bir önceki aya göre yüzde 20 ve bir yıl öncesine göre yüzde 141 arttı.
Zorluklara rağmen, endüstri büyük ölçüde iyimserliğini koruyor, çünkü büyük ölçüde hızla artan ücretler seyahat iştahını dizginlememiş gibi görünüyor.
American, bu yılın ikinci çeyreği için gelirin 2019’un aynı çeyreğine göre yaklaşık yüzde 6 ila 8 daha yüksek olmasını bekliyor – kapasitenin 2019 çeyreğine göre yüzde 6 ila 8 düşmesini beklemesine rağmen.
Havayolları, müşterilerin yalnızca daha yüksek ücretler ödemekle yetinmediğini, birçoğunun daha fazla bacak mesafesi olan koltuklar gibi premium yükseltmeler için daha da fazla para harcadığını söylüyor.
Havayolları, işin karlı bir parçası olan kurumsal seyahatteki son gelişmeler konusunda özellikle iyimser. Şirketler, pandemi boyunca çalışanlarını iş gezilerine göndermekte yavaştı, ancak ofislerin yeniden açılması ve şirketler bu tür kısıtlamaları kaldırmasıyla bu durum hızla değişiyor gibi görünüyor. Taşıyıcılar, kurumsal seyahatin 2019 seviyesinin yüzde 70 ila 80’ine ulaştığını söyledi.
Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havalimanı bu hafta. Tüketiciler, hızla artan ücretlerden etkilenmemiş görünüyor. Kredi… Dustin Chambers for The New York Times
Küresel İş Seyahatleri Derneği tarafından bu ay gerçekleştirilen seyahat uzmanları anketine göre, şirketlerin yaklaşık yüzde 86’sı şubat ayına göre 13 puanlık bir artışla çalışanlarının gereksiz işler için yurt içinde seyahat etmesine izin veriyor. Zorunlu olmayan uluslararası seyahate izin veren işletmelerin payı, Şubat ayına göre 26 puanlık bir artışla yüzde 74’e kadar çıktı.
Derneğin CEO’su Suzanne Neufang Perşembe günü yaptığı açıklamada, “Yüksek düzeyde iyimserlik ve çalışanların iş için seyahat etme isteği var” dedi.
Amerikalı, insanların seyahat etme şeklinin de değiştiğini, belki de sonsuza kadar değiştiğini söyledi. Geçmişte, havayolunun seyahatlerinin yaklaşık yüzde 20 ila 25’i iş ve eğlenceyi birleştiren seyahatleri içeriyordu. American’ın ticaretten sorumlu yetkilisi Vasu Raja, seyahatlerin yaklaşık yüzde 50 ila 55’inin “karma” nedenlerle gerçekleştirildiği son altı ayda bu payın arttığını söyledi.
“Farklı satış günlerinin büyük satış günleri olduğunu, farklı seyahat günlerinin büyük seyahat günleri olduğunu görüyoruz” dedi. “Boş zaman talebi ve iş talebi dediğimiz şeyin doğası değişiyor.”
Sektör bu hafta başka bir dönüm noktasına ulaştı: toplu taşımada federal maske zorunluluğunun sonu. Hem American hem de United, Pazartesi günü maske zorunluluğunu bıraktıktan sonra rezervasyonlarda kayda değer bir değişiklik görmediklerini, ancak son zamanlarda yapılan birkaç anketin yolcuların genellikle gereksinimleri desteklediğini öne sürdüğünü söyledi.
The Associated Press-NORC Center tarafından yapılan bir ankete göre, geçtiğimiz hafta sonu ankete katılan yetişkinlerin yaklaşık yüzde 56’sı toplu taşımada maske zorunluluğunu desteklediklerini söyledi. Halkla İlişkiler Araştırması, yüzde 24 karşı çıktı.
Havayolları için bir başka kâr faktörü olan uluslararası seyahat de umut verici iyileşme belirtileri gösterdi. Havayolları, seyahat kısıtlamalarının kaldırılması ve virüs bulaşma oranlarının düşük kalması nedeniyle özellikle Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri arasında daha fazla sayıda tüketicinin yurtdışına seyahat ettiğini söyledi.
American Perşembe günü yaptığı açıklamada, uluslararası seyahatten elde edilen gelirin Mart ayında pandemi öncesi seviyelerin yaklaşık yüzde 60’ına ulaştığını söyledi. Havayolu, müşterilerin Güney Amerika ve Atlantik boyunca daha fazla seyahat rezervasyonu yaptığını ve birçoğunun premium koltuk satın almaya istekli olduğunu ve uluslararası kurumsal seyahat eksikliğini bir şekilde telafi ettiğini söyledi. Bununla birlikte, sağlık kısıtlamaları nedeniyle Asya’ya seyahat gecikmeye devam ediyor. United ve Delta benzer eğilimler bildirdi.
Ancak ülkeler yeniden açıldıkça uluslararası toparlanmanın hızlı olacağına dair umut var. Delta’nın başkanı Glen Hauenstein geçen hafta, havayolunun Güney Kore’ye olan uçuşların, ülkenin bu ay seyahat kısıtlamalarını gevşetmesinin ardından Mart ayındaki yüzde 50 doluluk seviyesinden Haziran ayına kadar yüzde 90’ın üzerine çıkmasını beklediğini söyledi.
“Ülkeler yeniden açıldığında, talebin hızlı bir şekilde yeniden canlandığını görüyoruz” dedi.
Havayolları, finansal iyileşmelerinde bir dönüm noktasına ulaştıklarından ve geleceklerinde sağlıklı karlar elde ettiklerinden giderek daha fazla eminler. Ancak personel sıkıntısı, toparlanmayı boğmak ve hırsları dizginlemekle tehdit ediyor. Tehdit, daha küçük taşıyıcılar ve üçüncü taraf satıcılar için en büyüktür, ancak birbirine bağlı bir endüstride hiç kimse bu zorluklardan izole değildir.
United Airlines’ın CEO’su Scott Kirby Perşembe günü yatırımcı analistleri ve gazetecilerle yaptığı görüşmede, “Bütün altyapı bu hızlı büyüme oranlarına geri dönmek için kurulmadı” dedi. Bu altyapı, havayollarının kendi iş gücünün ötesinde, yeterli sayıda hava trafik kontrolörü, güvenlik görevlisi ve yakıt satıcısı gerektirir. “Bütün bu kısıtlamalar güvenilir bir programın önüne geçiyor” dedi.
Bay Kirby ve American Airlines ve Delta Air Lines’daki meslektaşları, ilkbahar ve yaz seyahatleri için canlı bir talep gördüklerini söylüyorlar. Ancak üç havayolu da, sınırlı aksaklıkların günlerce bazı havayolu ağlarını etkileyen büyük aksamalara yol açmasıyla son iki yılda ortaya çıkan hayal kırıklıklarından kaçınmak için uçuş planlamasına ölçülü bir yaklaşım sergilediklerini söyledi.
Bu kısıtlama, endüstrinin ilk çeyrek kayıplarını sarsmasıyla ortaya çıkıyor – Perşembe günü Amerika’nınki 1,6 milyar dolardı – ve coşkulu bir geri dönüşün başlangıcından keyif alıyor. Alaska Airlines, American ve Delta Mart ayında satış rekorları kırdı. United, ikinci çeyrekte rekor gelir beklediğini söyledi. Ve United, American ve Delta, bu çeyrekte kar öngörüyor. Bu görünüme dayanarak, Delta’nın geçen hafta en son kazanç duyurularını başlatmasından bu yana taşıyıcıların hisseleri yüzde 16 ila 19 arttı.
American’ın CEO’su Robert Isom Perşembe günü analistlere ve gazetecilere “Talep şimdiye kadar gördüğümüz kadar güçlü” dedi.
Bu talebi karşılamak kolay olmayabilir. Ülkenin en büyük üç havayolu şirketi, yeniden canlanan işlerini yönetmek için yeterli olduğunu söyledikleri on binlerce işçiyi işe aldıklarını söylüyor. Ancak başka yerlerdeki kıtlıklar, endüstrinin toparlanmasını yavaşlatmakla tehdit ediyor.
Alaska, bu ay, bir pilot eğitimi birikiminin bir dizi son dakika iptalini zorunlu kılmasının ardından Haziran ayına kadar uçuşların yaklaşık yüzde 2’sini kestiğini ve yıla feci bir başlangıcın ardından endüstri genelinde alınan önlemleri yansıttığını söyledi. Ve ülkenin en büyük havayolları için bölgesel uçuşlar yapan daha küçük havayolları, bu büyük havayolları tarafından kiralanan pilotları değiştirmek için mücadele ediyor.
“Yakın vadede büyüme üzerinde, özellikle pilot ve uçak tedarikiyle ilgili belirli endüstri kısıtlamaları var,” dedi Bay Isom.
American, bu yıl gemiye almayı umduğu 2.000 pilottan 600’ünü işe aldığını söyledi. Havayolu, yıl sonuna kadar tüm uçaklarını tekrar kullanıma açma umuduyla onları hızla eğitiyor.
Toplamda, American geçen yazdan bu yana iş gücünü 12.000 çalışan veya yüzde 10 artırdı. Delta geçen hafta yaptığı açıklamada, geçen yılın başından bu yana yaklaşık 15.000 işçi eklediğini söyledi. United bu yıl 6.000 kişiyi işe aldı.
Ancak federal verilere göre, Şubat ayı itibarıyla büyük taşıyıcıların hiçbiri salgın öncesi istihdam seviyelerine geri dönmedi. Endüstri çapında, havayolları Şubat ayında 739.000’den fazla yarı zamanlı veya tam zamanlı işçi istihdam etti ve bu rakam 2020’nin aynı ayına göre yaklaşık yüzde 2 azaldı. Havayolları daha fazla personel bulmakta zorlanabilir.
Bir danışmanlık firması olan Third Bridge’de endüstriler, malzemeler ve enerji endüstrileri üzerine araştırmaları denetleyen başkan yardımcısı Peter McNally, “Orası rekabetçi bir pazar” dedi. “Havayolları daha geniş bir ekonomide rekabet etmek zorunda kalıyor.”
Havayolları, artan yakıt fiyatları da dahil olmak üzere başka zorluklarla da karşı karşıya.
American, ikinci çeyrekte akaryakıt fiyatlarının birinci çeyrektekinden yaklaşık yüzde 30 daha yüksek olmasını beklerken, United ve Delta fiyatların yüzde 20’ye kadar yükselebileceğini söyledi. Platts Jet Yakıtı Fiyat Endeksi’ne göre, geçen hafta Kuzey Amerika’da jet yakıtı fiyatı bir önceki aya göre yüzde 20 ve bir yıl öncesine göre yüzde 141 arttı.
Zorluklara rağmen, endüstri büyük ölçüde iyimserliğini koruyor, çünkü büyük ölçüde hızla artan ücretler seyahat iştahını dizginlememiş gibi görünüyor.
American, bu yılın ikinci çeyreği için gelirin 2019’un aynı çeyreğine göre yaklaşık yüzde 6 ila 8 daha yüksek olmasını bekliyor – kapasitenin 2019 çeyreğine göre yüzde 6 ila 8 düşmesini beklemesine rağmen.
Havayolları, müşterilerin yalnızca daha yüksek ücretler ödemekle yetinmediğini, birçoğunun daha fazla bacak mesafesi olan koltuklar gibi premium yükseltmeler için daha da fazla para harcadığını söylüyor.
Havayolları, işin karlı bir parçası olan kurumsal seyahatteki son gelişmeler konusunda özellikle iyimser. Şirketler, pandemi boyunca çalışanlarını iş gezilerine göndermekte yavaştı, ancak ofislerin yeniden açılması ve şirketler bu tür kısıtlamaları kaldırmasıyla bu durum hızla değişiyor gibi görünüyor. Taşıyıcılar, kurumsal seyahatin 2019 seviyesinin yüzde 70 ila 80’ine ulaştığını söyledi.
Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havalimanı bu hafta. Tüketiciler, hızla artan ücretlerden etkilenmemiş görünüyor. Kredi… Dustin Chambers for The New York Times
Küresel İş Seyahatleri Derneği tarafından bu ay gerçekleştirilen seyahat uzmanları anketine göre, şirketlerin yaklaşık yüzde 86’sı şubat ayına göre 13 puanlık bir artışla çalışanlarının gereksiz işler için yurt içinde seyahat etmesine izin veriyor. Zorunlu olmayan uluslararası seyahate izin veren işletmelerin payı, Şubat ayına göre 26 puanlık bir artışla yüzde 74’e kadar çıktı.
Derneğin CEO’su Suzanne Neufang Perşembe günü yaptığı açıklamada, “Yüksek düzeyde iyimserlik ve çalışanların iş için seyahat etme isteği var” dedi.
Amerikalı, insanların seyahat etme şeklinin de değiştiğini, belki de sonsuza kadar değiştiğini söyledi. Geçmişte, havayolunun seyahatlerinin yaklaşık yüzde 20 ila 25’i iş ve eğlenceyi birleştiren seyahatleri içeriyordu. American’ın ticaretten sorumlu yetkilisi Vasu Raja, seyahatlerin yaklaşık yüzde 50 ila 55’inin “karma” nedenlerle gerçekleştirildiği son altı ayda bu payın arttığını söyledi.
“Farklı satış günlerinin büyük satış günleri olduğunu, farklı seyahat günlerinin büyük seyahat günleri olduğunu görüyoruz” dedi. “Boş zaman talebi ve iş talebi dediğimiz şeyin doğası değişiyor.”
Sektör bu hafta başka bir dönüm noktasına ulaştı: toplu taşımada federal maske zorunluluğunun sonu. Hem American hem de United, Pazartesi günü maske zorunluluğunu bıraktıktan sonra rezervasyonlarda kayda değer bir değişiklik görmediklerini, ancak son zamanlarda yapılan birkaç anketin yolcuların genellikle gereksinimleri desteklediğini öne sürdüğünü söyledi.
The Associated Press-NORC Center tarafından yapılan bir ankete göre, geçtiğimiz hafta sonu ankete katılan yetişkinlerin yaklaşık yüzde 56’sı toplu taşımada maske zorunluluğunu desteklediklerini söyledi. Halkla İlişkiler Araştırması, yüzde 24 karşı çıktı.
Havayolları için bir başka kâr faktörü olan uluslararası seyahat de umut verici iyileşme belirtileri gösterdi. Havayolları, seyahat kısıtlamalarının kaldırılması ve virüs bulaşma oranlarının düşük kalması nedeniyle özellikle Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri arasında daha fazla sayıda tüketicinin yurtdışına seyahat ettiğini söyledi.
American Perşembe günü yaptığı açıklamada, uluslararası seyahatten elde edilen gelirin Mart ayında pandemi öncesi seviyelerin yaklaşık yüzde 60’ına ulaştığını söyledi. Havayolu, müşterilerin Güney Amerika ve Atlantik boyunca daha fazla seyahat rezervasyonu yaptığını ve birçoğunun premium koltuk satın almaya istekli olduğunu ve uluslararası kurumsal seyahat eksikliğini bir şekilde telafi ettiğini söyledi. Bununla birlikte, sağlık kısıtlamaları nedeniyle Asya’ya seyahat gecikmeye devam ediyor. United ve Delta benzer eğilimler bildirdi.
Ancak ülkeler yeniden açıldıkça uluslararası toparlanmanın hızlı olacağına dair umut var. Delta’nın başkanı Glen Hauenstein geçen hafta, havayolunun Güney Kore’ye olan uçuşların, ülkenin bu ay seyahat kısıtlamalarını gevşetmesinin ardından Mart ayındaki yüzde 50 doluluk seviyesinden Haziran ayına kadar yüzde 90’ın üzerine çıkmasını beklediğini söyledi.
“Ülkeler yeniden açıldığında, talebin hızlı bir şekilde yeniden canlandığını görüyoruz” dedi.