Marelli grubu, Crevalcore motor bileşenleri fabrikasının 2024 yılı başında kapatılacağını duyurdu, Bologna eyaletinde, bugün 229 doğrudan işçi çalıştıran, her ikisi de motorlar için olmak üzere hava emme manifoldları ve döküm alüminyum bileşenlerin üretimiyle uğraşmaktadır. Şirket, kararını bugün Roma’da düzenlenen ve İtalyan fabrikalarının durumunun güncellendiği bir toplantı sırasında Fim Fiom Uilm ve Uglm’e bildirdi. Sendikalar ortak bir notta, grubun CGIL, CISL, UIL ve UGLM’nin mavi yakalılarına sunduğu tabloyu yeniden oluşturuyor.
Dolayısıyla üretimin durmasının nedeni, şirket yönetimi tarafından açıklandığı gibi, hem enerji maliyetlerindeki artış nedeniyle bu yıl yaklaşık 6 milyon kayıp olması beklenen çok olumsuz ekonomik sonuç, hem de olumsuz dinamikler. Bugün üretim kapasitesinin %45’inin kullanılmasına yol açan ve 2027’de %20’ye ulaşana kadar doğal olarak her geçen yıl azalacak olan içten yanmalı motorla bağlantılı faaliyetlerin oranı. Öngörmenin mümkün olmaması bu durumu daha da kötüleştiriyor. Elektriğe geçiş için her türlü yatırım. Her halükarda gelecek yılın başında kapatmayı hedefliyoruz.
Sendikanın yorumları sert olup, Marelli’den “kararını gözden geçirmesini” ve Hükümet’ten “hemen kurumsal bir tartışma masası toplamasını” talep ediyor. “Aslında bir süredir içten yanmalı motora bağlı fabrikalar için dönüşümler talep ediyoruz, bu olmadan Crevalcore’un kapatılması uzun bir serinin ilki olacak, tıpkı kamu kaynaklarının bu kaldıraçlar üzerinde yoğunlaştırılmasını istediğimiz gibi. Fim Fiom Uilm ve Uglm, ihracat endüstrisini koruyabilir ve yeniden faaliyete geçirebilir. İtalya Made in Italy ve İş Bakanlığı’nın otomotiv sektörüne ilişkin prensip beyanlarını somut eylemlere dönüştürerek ilgisinin bu öncelikler üzerinde yoğunlaştırılması gerekir” diye yazıyor. hep birlikte.
Fim Fiom Uilm ve Uglm’in derhal Crevalcore’da kalıcı bir seferberlik ilan ettiği ve bir Mimit masasının derhal toplanması için hükümete baskı uyguladığı Marelli’nin kararı Grup genelinde 22 Eylül Cuma gününe kadar 8 saatlik grev. Ancak ortak notta, diğer İtalyan fabrikalarının durumunun “genel olarak istikrarlı” kaldığını okuyoruz. Aydınlatma sektörü ve satış sonrası pazara ilişkin henüz transfer anlaşması yapılmayan bir haber bulunmuyor. Egzoz sistemleri üreten Venaria Reale fabrikası, üretimin durdurulması ve devredilmesinin ardından, işçilerini sadece bir kilometre uzakta bulunan diğer Otomotiv Aydınlatma fabrikasına aktarma planını sürdürüyor.
Sendikalar, yakın gelecekte Caivano egzoz sistemleri fabrikasının Venaria Reale’den hacim almak zorunda kalacağını, ancak gelecekte Stellantis arabalarının elektrifikasyonunun neden olduğu hacimlerdeki kademeli düşüşü diğer sektörlerden ürünlerle telafi etmek zorunda kalacağını açıklıyor. özellikle Iveco ile görüşmeleri devam eden ticari araçlara yönelik tedarik yoluyla otomotiv sektöründen; Melfi ve Sulmona’dan gönüllü transfer işçileri de bekleniyor, aksi takdirde geçici işe alımlar yapılacak.
Melfi fabrikası, doğal olarak daha önce satın alınan ön traversin yanı sıra arka çerçeve tedarikini de Stellantis’ten aldı ve bu, Basilicata fabrikasının geleceğine, 7-10 yıllık olduğundan, yenilenmiş bir güvenle bakmamızı sağlıyor. 2025 yılında dayanışma sözleşmesinin aşılmasına yol açabilecek siparişler. Sulmona fabrikasında, Meksika Dükalığı’na tedarikin devam etmesi sonucunda olası işten çıkarma, her halükarda 2024 yılında dayanışma sözleşmesiyle ele alınacak. 135 kişiden 100 kişiye düşürülecek; Büyük platforma tedarik için Stellantis ile devam eden müzakereler temel olmaya devam ediyor. Ancak Bari konusunda Fim Fiom Uilm ve Uglm, Porsche’nin elektrik motoru ihalesi ve Stellantis ile görüşülen ihaleler başta olmak üzere, Marelli’nin katıldığı çeşitli ihalelerin sonuçlarını öğrenmeyi beklediğimizi belirtiyor; Sosyal güvenlik ağı açısından bakıldığında, iki tesisin birleştirilmesi büyük olasılıkla bunların yeniden tam olarak kullanılabilir olmasına olanak tanıyacaktır.
Dolayısıyla üretimin durmasının nedeni, şirket yönetimi tarafından açıklandığı gibi, hem enerji maliyetlerindeki artış nedeniyle bu yıl yaklaşık 6 milyon kayıp olması beklenen çok olumsuz ekonomik sonuç, hem de olumsuz dinamikler. Bugün üretim kapasitesinin %45’inin kullanılmasına yol açan ve 2027’de %20’ye ulaşana kadar doğal olarak her geçen yıl azalacak olan içten yanmalı motorla bağlantılı faaliyetlerin oranı. Öngörmenin mümkün olmaması bu durumu daha da kötüleştiriyor. Elektriğe geçiş için her türlü yatırım. Her halükarda gelecek yılın başında kapatmayı hedefliyoruz.
Sendikanın yorumları sert olup, Marelli’den “kararını gözden geçirmesini” ve Hükümet’ten “hemen kurumsal bir tartışma masası toplamasını” talep ediyor. “Aslında bir süredir içten yanmalı motora bağlı fabrikalar için dönüşümler talep ediyoruz, bu olmadan Crevalcore’un kapatılması uzun bir serinin ilki olacak, tıpkı kamu kaynaklarının bu kaldıraçlar üzerinde yoğunlaştırılmasını istediğimiz gibi. Fim Fiom Uilm ve Uglm, ihracat endüstrisini koruyabilir ve yeniden faaliyete geçirebilir. İtalya Made in Italy ve İş Bakanlığı’nın otomotiv sektörüne ilişkin prensip beyanlarını somut eylemlere dönüştürerek ilgisinin bu öncelikler üzerinde yoğunlaştırılması gerekir” diye yazıyor. hep birlikte.
Fim Fiom Uilm ve Uglm’in derhal Crevalcore’da kalıcı bir seferberlik ilan ettiği ve bir Mimit masasının derhal toplanması için hükümete baskı uyguladığı Marelli’nin kararı Grup genelinde 22 Eylül Cuma gününe kadar 8 saatlik grev. Ancak ortak notta, diğer İtalyan fabrikalarının durumunun “genel olarak istikrarlı” kaldığını okuyoruz. Aydınlatma sektörü ve satış sonrası pazara ilişkin henüz transfer anlaşması yapılmayan bir haber bulunmuyor. Egzoz sistemleri üreten Venaria Reale fabrikası, üretimin durdurulması ve devredilmesinin ardından, işçilerini sadece bir kilometre uzakta bulunan diğer Otomotiv Aydınlatma fabrikasına aktarma planını sürdürüyor.
Sendikalar, yakın gelecekte Caivano egzoz sistemleri fabrikasının Venaria Reale’den hacim almak zorunda kalacağını, ancak gelecekte Stellantis arabalarının elektrifikasyonunun neden olduğu hacimlerdeki kademeli düşüşü diğer sektörlerden ürünlerle telafi etmek zorunda kalacağını açıklıyor. özellikle Iveco ile görüşmeleri devam eden ticari araçlara yönelik tedarik yoluyla otomotiv sektöründen; Melfi ve Sulmona’dan gönüllü transfer işçileri de bekleniyor, aksi takdirde geçici işe alımlar yapılacak.
Melfi fabrikası, doğal olarak daha önce satın alınan ön traversin yanı sıra arka çerçeve tedarikini de Stellantis’ten aldı ve bu, Basilicata fabrikasının geleceğine, 7-10 yıllık olduğundan, yenilenmiş bir güvenle bakmamızı sağlıyor. 2025 yılında dayanışma sözleşmesinin aşılmasına yol açabilecek siparişler. Sulmona fabrikasında, Meksika Dükalığı’na tedarikin devam etmesi sonucunda olası işten çıkarma, her halükarda 2024 yılında dayanışma sözleşmesiyle ele alınacak. 135 kişiden 100 kişiye düşürülecek; Büyük platforma tedarik için Stellantis ile devam eden müzakereler temel olmaya devam ediyor. Ancak Bari konusunda Fim Fiom Uilm ve Uglm, Porsche’nin elektrik motoru ihalesi ve Stellantis ile görüşülen ihaleler başta olmak üzere, Marelli’nin katıldığı çeşitli ihalelerin sonuçlarını öğrenmeyi beklediğimizi belirtiyor; Sosyal güvenlik ağı açısından bakıldığında, iki tesisin birleştirilmesi büyük olasılıkla bunların yeniden tam olarak kullanılabilir olmasına olanak tanıyacaktır.