Oldu tanıtıldı bugün, 30 Eylül 2023, benMessina Boğazı üzerindeki Köprünün kesin projesi. Duyuru Webuild CEO’su Pietro Salini’den Paestum’daki Forza Italia kongresine video bağlantısı aracılığıyla geldi. “Geçen gün endüstriyel anlaşmaları yenileyen Stretto di Messina spa ile ön sözleşmeyi imzaladık ve operasyonlar tamamlandıktan sonra sözleşmeyi şart koşmaya hazırız. Bugünkü teslimat, restorasyon kararnamesi ile öngörülen tüm süreçlerin sürecini tamamlıyor. Messina Köprüsü”.
Webuild Group liderliğindeki Eurolink konsorsiyumu, planlanan zamanlara uygun olarak köprünün kesin projesinin güncellenmesine ilişkin belgeleri teslim etti. Eurolink raporunda açıklanan değişiklikler Köprünün tasarımı ile karayolu ve demiryolu bağlantılarının güncellenmesi Teknolojik bir mücadeleyi temsil eden ve dünyada İtalyan mühendisliğinin vitrini olan bir iş için güvenlik ve çevre uyumluluğunun düzeyini artırmak amacıyla inşaatla ilgili en son teknolojik gelişmeler ve teknik standartlar dikkate alınarak.
”Teknik olarak hazırız, şimdi Sicilya ve Calabria Bölgeleri ile atılacak tüm adımları görmemiz gerekecek. Çok yakında buluşacağız. Artık söz konusu olan kataraktın yetkilendirilmesi meselesidir, dolayısıyla Bakan Salvini tarafından atanan ve projeyi incelemesi ve her şeyin mevzuata ve isteklere uygun olup olmadığını kontrol etmesi gereken sözde uzmanlara sahip olacağız. Birçok İtalyan’ın bu hayalini fiziki olarak başlatmaya hazırız” diyen Salini, şunları ekledi: “Bugün şöyle bir programımız var: 10 bin kişinin doğrudan işe alınması. Bugün bu insanlar orada değil ve mesele onları eğitmek. Eğitim kursları düzenledik sadece Sicilya ve Calabria’da değil, aynı zamanda İtalyan topraklarının geri kalanında da. Önümüzdeki üç yılda en az 5 bin kişiye eğitim vermemiz gerekiyor. Ekonomik açıdan çok büyük bir çabadır. Ciddi kamu-özel iş birliğine ihtiyacımız var” dedi.
”Köprü sadece ülkenin iki önemli bölgesi arasındaki bağlantı değil; 5,5 milyon insan nihayet istikrarlı bir şekilde dünyanın geri kalanına, sadece İtalya’ya değil Avrupa’nın geri kalanına bağlandı. Her şeyden önce İtalyan endüstrisi için bir vitrin niteliğinde. Messina Köprüsü, Webuild’in köprüsü değil, İtalyan endüstrisinin köprüsü olacak ve İtalyan şirketlerinin çalışmasını sağlamalı, herkese rozet taktırmalı çünkü bu çalışma, İtalyan mühendisliğinin dünya çapındaki bir rekoru olarak dünya çapında görülecek”.
Ciucci: “Hedef 2024 yazında şantiyeleri açmak”
Stretto di Messina şirketi Pietro Ciucci’nin CEO’su, “Bu, izin verecek sıkı zaman çizelgesi içinde atılmış temel bir adımdır” yorumunu yaptı. 2024 yazında şantiyelerin açılması hedefine ulaşıldıAltyapı Bakanı Matteo Salvini’den alınan göstergeler doğrultusunda. Sadece yüz gün önce yeniden faaliyete geçen Stretto di Messina şirketi, artık zorlu iş planını yönetebilecek teknik, ekonomik, mali ve hukuki bir organizasyon yapısıyla donatılmıştır. Bu faaliyetler, diğer hususların yanı sıra, trafik çalışmasına yönelik devam eden güncellemeleri, maliyet-fayda analizini, yatırım ve yönetim maliyetlerinin miktarının tanımlandığı ekonomik-finansal planı ve sürdürülebilirlik raporunu içermektedir. Kanun hükümlerinin uygulanmasında, işin uygulama çerçevesinin daha iyi tanımlanması için Sözleşme ve Program Anlaşmasının güncellenmesini hazırlıyoruz” dedi.
“Ayrıca – diye açıkladı Pietro Ciucci – Şehirlerle sürekli diyalog ve tartışmayı sürdürmek ve yerel yönetimlerin planlanan stratejik seçimleri gerçekleştirmesine olanak sağlamak amacıyla, işten etkilenen Belediyelerin temsilcileriyle Teknik Çalışma Grupları etkinleştirildi. . Bunlar temel öneme sahip toplantılardır çünkü köprü, bölgenin ve bölge için olağanüstü faydalar sağlayacak bir eserdir. Bu bağlamda, kurumlar ve vatandaşlarla sürekli bilgi akışını garanti altına almak için Villa San Giovanni ve Messina’da ofislerin açılması yakın” dedi.
Zaman çizelgesinin başlangıcı
Tasarımcı raporunun teslimi ile kesin projenin onaylanması için zaman çizelgesi hayata geçer. Stretto di Messina, Proje Yöneticisi Danışmanı Parson Trasportation Group ile birlikte derhal teknik ve ekonomik araştırmaya başlar; aynı zamanda Bilim Kurulunun görüşünü de alır. Kanun kapsamında bir ay sürecek bu süreç, Messina Boğazı Yönetim Kurulu’nun onayıyla tamamlanacak. Daha sonra şirket, nihai projeyi ve tasarımcının güncelleme raporunu, işin inşaatında yer alan devlet idareleri ve yerel yetkililerin katılacağı Hizmetler Konferansı’nı düzenleyecek olan Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı’na gönderecek. Çevresel uyumluluğun sağlanması amacıyla dokümantasyon, çevre dokümanlarıyla birlikte eş zamanlı olarak Çevre ve Enerji Güvenliği Bakanlığına iletilecektir.
İtalyan mühendisliğini dünyada sergileyen eserler yaratmaya yönelik 50 yıllık çalışmalar
Nihai projenin güncellenmesi, yüzlerce mühendis, teknisyen, üniversite profesörü ve araştırmacının 50 yıllık çalışmasının, çalışmalarının ve analizlerinin sonucunu temsil ediyor. Bu uzmanlar, olağanüstü karmaşıklıkta bir çalışma olan Boğaz Köprüsü için en yüksek düzeyde güvenliği, verimliliği, çevresel sürdürülebilirliği ve ekonomik ve sosyal etkiyi garanti edebilecek tasarım çözümleri geliştirmek için çalıştı. Yapının sağlamlığına, rüzgar ve depreme karşı dayanıklılığına özellikle dikkat edildi. Köprü, Boğaz’da şimdiye kadar kaydedilen en güçlü rüzgarın çok ötesinde aşırı rüzgar yoğunluklarına dayanacak şekilde tasarlandı. Sismik açıdan bakıldığında, çalışmanın yapısal bütünlüğü, 1908’deki olağanüstü Messina depreminden daha büyük büyüklükteki olaylar için doğrulandı.
Yıllar boyunca yapılan ön çalışmalar ve analizler, Messina ile Reggio Calabria arasındaki bölgeyi Akdeniz’de en çok çalışılan alanlar arasında gösterdi. Çalışmanın, toplam açıklığı yaklaşık 3.660 metre ve merkezi asma açıklığı 3.300 metre olan dünyanın en uzun asma köprüsü olması bekleniyor. Teknik adıyla deck olarak adlandırılan platformun toplam genişliği yaklaşık 60 metre olacak ve tüm yapıyı destekleyecek şekilde zemine yerleştirilen iki kule 399 metre yüksekliğe ulaşacak. Yapı, her yönde üç şeritli (iki seyahat ve bir acil durum) iki karayolu taşıt yolunu ve saatte 6.000 araç ve günde 200’e kadar tren akışına olanak tanıyan çift hatlı bir demiryolu hattını barındıracak ve bölgenin hareketliliğinde devrim yaratacak. ve Güney İtalya’nın tamamı.
Webuild Group liderliğindeki Eurolink konsorsiyumu, planlanan zamanlara uygun olarak köprünün kesin projesinin güncellenmesine ilişkin belgeleri teslim etti. Eurolink raporunda açıklanan değişiklikler Köprünün tasarımı ile karayolu ve demiryolu bağlantılarının güncellenmesi Teknolojik bir mücadeleyi temsil eden ve dünyada İtalyan mühendisliğinin vitrini olan bir iş için güvenlik ve çevre uyumluluğunun düzeyini artırmak amacıyla inşaatla ilgili en son teknolojik gelişmeler ve teknik standartlar dikkate alınarak.
”Teknik olarak hazırız, şimdi Sicilya ve Calabria Bölgeleri ile atılacak tüm adımları görmemiz gerekecek. Çok yakında buluşacağız. Artık söz konusu olan kataraktın yetkilendirilmesi meselesidir, dolayısıyla Bakan Salvini tarafından atanan ve projeyi incelemesi ve her şeyin mevzuata ve isteklere uygun olup olmadığını kontrol etmesi gereken sözde uzmanlara sahip olacağız. Birçok İtalyan’ın bu hayalini fiziki olarak başlatmaya hazırız” diyen Salini, şunları ekledi: “Bugün şöyle bir programımız var: 10 bin kişinin doğrudan işe alınması. Bugün bu insanlar orada değil ve mesele onları eğitmek. Eğitim kursları düzenledik sadece Sicilya ve Calabria’da değil, aynı zamanda İtalyan topraklarının geri kalanında da. Önümüzdeki üç yılda en az 5 bin kişiye eğitim vermemiz gerekiyor. Ekonomik açıdan çok büyük bir çabadır. Ciddi kamu-özel iş birliğine ihtiyacımız var” dedi.
”Köprü sadece ülkenin iki önemli bölgesi arasındaki bağlantı değil; 5,5 milyon insan nihayet istikrarlı bir şekilde dünyanın geri kalanına, sadece İtalya’ya değil Avrupa’nın geri kalanına bağlandı. Her şeyden önce İtalyan endüstrisi için bir vitrin niteliğinde. Messina Köprüsü, Webuild’in köprüsü değil, İtalyan endüstrisinin köprüsü olacak ve İtalyan şirketlerinin çalışmasını sağlamalı, herkese rozet taktırmalı çünkü bu çalışma, İtalyan mühendisliğinin dünya çapındaki bir rekoru olarak dünya çapında görülecek”.
Ciucci: “Hedef 2024 yazında şantiyeleri açmak”
Stretto di Messina şirketi Pietro Ciucci’nin CEO’su, “Bu, izin verecek sıkı zaman çizelgesi içinde atılmış temel bir adımdır” yorumunu yaptı. 2024 yazında şantiyelerin açılması hedefine ulaşıldıAltyapı Bakanı Matteo Salvini’den alınan göstergeler doğrultusunda. Sadece yüz gün önce yeniden faaliyete geçen Stretto di Messina şirketi, artık zorlu iş planını yönetebilecek teknik, ekonomik, mali ve hukuki bir organizasyon yapısıyla donatılmıştır. Bu faaliyetler, diğer hususların yanı sıra, trafik çalışmasına yönelik devam eden güncellemeleri, maliyet-fayda analizini, yatırım ve yönetim maliyetlerinin miktarının tanımlandığı ekonomik-finansal planı ve sürdürülebilirlik raporunu içermektedir. Kanun hükümlerinin uygulanmasında, işin uygulama çerçevesinin daha iyi tanımlanması için Sözleşme ve Program Anlaşmasının güncellenmesini hazırlıyoruz” dedi.
“Ayrıca – diye açıkladı Pietro Ciucci – Şehirlerle sürekli diyalog ve tartışmayı sürdürmek ve yerel yönetimlerin planlanan stratejik seçimleri gerçekleştirmesine olanak sağlamak amacıyla, işten etkilenen Belediyelerin temsilcileriyle Teknik Çalışma Grupları etkinleştirildi. . Bunlar temel öneme sahip toplantılardır çünkü köprü, bölgenin ve bölge için olağanüstü faydalar sağlayacak bir eserdir. Bu bağlamda, kurumlar ve vatandaşlarla sürekli bilgi akışını garanti altına almak için Villa San Giovanni ve Messina’da ofislerin açılması yakın” dedi.
Zaman çizelgesinin başlangıcı
Tasarımcı raporunun teslimi ile kesin projenin onaylanması için zaman çizelgesi hayata geçer. Stretto di Messina, Proje Yöneticisi Danışmanı Parson Trasportation Group ile birlikte derhal teknik ve ekonomik araştırmaya başlar; aynı zamanda Bilim Kurulunun görüşünü de alır. Kanun kapsamında bir ay sürecek bu süreç, Messina Boğazı Yönetim Kurulu’nun onayıyla tamamlanacak. Daha sonra şirket, nihai projeyi ve tasarımcının güncelleme raporunu, işin inşaatında yer alan devlet idareleri ve yerel yetkililerin katılacağı Hizmetler Konferansı’nı düzenleyecek olan Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı’na gönderecek. Çevresel uyumluluğun sağlanması amacıyla dokümantasyon, çevre dokümanlarıyla birlikte eş zamanlı olarak Çevre ve Enerji Güvenliği Bakanlığına iletilecektir.
İtalyan mühendisliğini dünyada sergileyen eserler yaratmaya yönelik 50 yıllık çalışmalar
Nihai projenin güncellenmesi, yüzlerce mühendis, teknisyen, üniversite profesörü ve araştırmacının 50 yıllık çalışmasının, çalışmalarının ve analizlerinin sonucunu temsil ediyor. Bu uzmanlar, olağanüstü karmaşıklıkta bir çalışma olan Boğaz Köprüsü için en yüksek düzeyde güvenliği, verimliliği, çevresel sürdürülebilirliği ve ekonomik ve sosyal etkiyi garanti edebilecek tasarım çözümleri geliştirmek için çalıştı. Yapının sağlamlığına, rüzgar ve depreme karşı dayanıklılığına özellikle dikkat edildi. Köprü, Boğaz’da şimdiye kadar kaydedilen en güçlü rüzgarın çok ötesinde aşırı rüzgar yoğunluklarına dayanacak şekilde tasarlandı. Sismik açıdan bakıldığında, çalışmanın yapısal bütünlüğü, 1908’deki olağanüstü Messina depreminden daha büyük büyüklükteki olaylar için doğrulandı.
Yıllar boyunca yapılan ön çalışmalar ve analizler, Messina ile Reggio Calabria arasındaki bölgeyi Akdeniz’de en çok çalışılan alanlar arasında gösterdi. Çalışmanın, toplam açıklığı yaklaşık 3.660 metre ve merkezi asma açıklığı 3.300 metre olan dünyanın en uzun asma köprüsü olması bekleniyor. Teknik adıyla deck olarak adlandırılan platformun toplam genişliği yaklaşık 60 metre olacak ve tüm yapıyı destekleyecek şekilde zemine yerleştirilen iki kule 399 metre yüksekliğe ulaşacak. Yapı, her yönde üç şeritli (iki seyahat ve bir acil durum) iki karayolu taşıt yolunu ve saatte 6.000 araç ve günde 200’e kadar tren akışına olanak tanıyan çift hatlı bir demiryolu hattını barındıracak ve bölgenin hareketliliğinde devrim yaratacak. ve Güney İtalya’nın tamamı.