Akaryakıt fiyatlarına zam yarışı devam ediyor. Mimit’in aktardığı verilere göre ortalama benzin fiyatı otoyolda ortalama 2.019 avroya ulaştıysa, birçok güzergahta ücretsiz servis modu litre başına 2,5 avroya yakındır. Çıkış ve karşı çıkış arasında, tahminlere göre, özel tüketim vergileri ve akaryakıt KDV’si nedeniyle devlet kasasına yaklaşık 2,2 milyar avro getirecek artışlar.
Ayrıca oku
Tüketici dernekleri, yalnızca pompa fiyatlarındaki bariz artışları kınamak için geri dönmekle kalmayıp aynı zamanda nasıl olduğuna da dikkat çeken Assoutenti ile savaş halinde. Petrol fiyatlarındaki düşüşe rağmen artışlar sürüyor. Yöneticiler tarafından Mimit’e iletilen verilere dayanarak bugün saat 9’da yapılan bir izlemeye göre, aslında otoyollarda bugün itibariyle litre başına 2.499 Euro’dan (servis edilen) benzin satan çok sayıda fabrika var. 2,4 Euro’nun üzerinde dizel. Ancak otoyolların ötesinde, ağ genelinde fiyat listeleri artıyor. Mayıs ayından bugüne sadece üç ayda, bir litre benzin ortalama 13,2 sent arttı, hatta dizel 17,7 sent daha pahalı. Bu, bir yandan dolu bir yeşil yakıtın Mayıs ayına göre 6,6 avro, bir depo dolusu dizelin +8,9 avroya mal olduğu, diğer yandan devlet kasasının fiyat sayesinde KDV ve ÖTV üzerinden milyarlarca avro kazandığı anlamına geliyor. yakıt artışları. Hem Brent hem de WTI için fiyatları düşen petrolde son günlerde yaşanan düşüşe rağmen yükseliş yaşanıyor.
Assoutenti Furio Truzzi’nin başkanı, “Benzin ve dizel fiyat listelerindeki artış herkesin görebileceği bir yerde ve Mimit’in bizzat sağladığı resmi rakamlarla doğrulanıyor”, diyor. “Dün Bakan Urso, sanayi fiyatlarının diğer AB ülkelerinden daha düşük olduğundan söz ederek, Assoutenti’nin, İtalya’da Avrupa’nın en yüksekleri arasında yer alan ve yarımadadaki sürücüleri cezalandırarak fiyat listelerinin büyümesine neden olan yakıt vergilerinin ağırlığı hakkında başlattığı alarmı doğruladı. Bu nedenle, hükümetten, son aylarda akaryakıt vergileri sayesinde kaybedilen fazladan kârı, benzin ve motorin üzerindeki özel tüketim vergilerinin kesin bir şekilde düşürülmesi için kullanarak, derhal yürürlüğe girecek şekilde müdahale etmesi talebimizi yineliyoruz. Bu günlerde olduğu gibi petrol fiyatı düştüğünde bile fiyat listelerinin nasıl fırlayabildiğini anlamak için yakıt tedarik zincirinin çeşitli geçişleri”.
CODACONS, MEF’E KAYIP VE SPEKÜLASYONDAN ŞİKAYET
‘ Codacons bugün Ekonomi ve Maliye Bakanlığı’na zimmete para geçirme ve içeriden öğrenenlerin ticaretinden kaynaklanan spekülasyon nedeniyle şikayette bulundu yalnızca geçen hafta kaybedilen 2,2 milyar avroluk özel tüketim vergisinin dondurulması uyarısıyla tüketicilerin zararına. Bu, bir kez daha yakıt maliyetine saldıran derneğin notunda okunabilir. Codacons, “Akaryakıt maliyetindeki art arda on altıncı artıştan sonra, yürütmenin görünüşe göre özel tüketim vergileri hariç endişe verici bulmadığı”, diyor Codacons, “kredi alan bir hükümetin var olduğu ve geldiği sahneye tanık olmak gerçekten inanılmaz. Vatandaşları durumun kontrol altında olduğuna ikna etmek için garip bir girişimle tüketim vergisi olmayan şartlara. Bütün bunlar olurken, artık kan dökmeye razı olan İtalyanlar, kendilerini benzin pompasında kan kaybından ölürken buluyorlar”.
“Birisi bakana ve hükümete ailelerin ÖTV’den düşülen bedeli değil, gerçek bedeli ödediğini hatırlatmalı: litre başına ortalama 2 avro, en kötü senaryoda neredeyse 3 avro, kimse olmadan katlanmak zorundalar. fiyat artışını durdurmak mümkün olmaktan çok uzak”, derneği devam ettiriyor. “Kısacası, tutarsızlık hüküm sürüyor: Hükümetin suçu tüketim vergileriyse, şimdi mevcut hükümetin çeşitli üyeleri tarafından geçtiğimiz yıllarda bol bol verilen vergileri iptal etme vaadi de gözden kaybolup gitti. saçma, her zamanki gibi, İtalyanlar ödedi”.
FEDERCONTRIBUENTI, 20 SENTLİK PETROL KESME İLE DEVLET ÖDEMELERİNDE SONUÇ YOK
”Devlet kasasına herhangi bir olumsuz etkisi olmadan benzinin fiyatı litre başına 20 kuruş düşürülebilir.”. Bu, pompadaki yakıt fiyatının bileşimi konusunda bir “gerçek operasyon” başlatmak üzere olan Federcontribuenti tarafından destekleniyor. Vatandaşları ve iş yerlerini savunma derneği, birçok benzin pompasına takılacak bir çıkartma üzerine basılacak bir grafik ile “Dolan deponuzun yarısı devlet vergilerine gidiyor” sloganıyla akaryakıt tüketimindeki artışa ilişkin bilinçlendirme kampanyası sunacak.
Federcontribuenti başkanı Marco Paccagnella, “Vatandaşlar bilmeli ki,” diyor, “bir litre benzinin maliyetinin %55’i vergilerden oluşuyor: Kurşunsuz benzinin litresi başına iki avroluk maliyette, toplam tüketim vergisi 98 sente ulaşıyor. 20 kuruş katma değer vergisi uygulanır. Temelde vergiler üzerine bir vergi. Hammadde, yakıtın tankerlerden benzin istasyonuna dağıtım maliyetinin 22 senti ile tamamlanan nihai fiyatın sadece 60 sentine mal oluyor. Servis istasyonu operatörleri, zincirin en zayıf halkasıdır. İnşallah litresi sadece 4 kuruş alıyorlar” dedi.
Paccagnella, “Milano-Varese güzergahındaki bir pompaya yapılan 2,7 avroluk zamlar gibi bu haksız zamlar, vatandaşlara ve işletmelere manevi ve maddi zarar vermekten başka bir işe yaramıyor” diye ekliyor. Bütün bunlar kabul edilemez ve bu nedenle Ekonomik Kalkınma Bakanlığı’nın yetkili yöneticilerini de bu tsunamiyi durdurmak için tüm araçları harekete geçirerek ciddi ve somut bir yanıt vermeye bugünlerde işlerinin başına dönmeye davet ediyoruz”.
COLDIRETTI: HARCAMA AĞIRLIĞINI ARTTIRIR
İtalya gibi malların %88’inin karayoluyla raflara ulaştığı bir ülkede, benzin ve motorin fiyatlarındaki artış, işletme maliyetleri ve tüketici harcamaları üzerinde kartopu etkisi yaratıyor. Coldiretti’nin, otoyollarda litre başına 2 avroluk kotayı büyük ölçüde aşan mazot ve benzin fiyatlarındaki artışa atıfta bulunarak doğruladığı şey budur. Coldiretti’nin altını çizdiği gibi, artışların sonuçlarına katlanmak, lojistik maliyetlerinin toplam meyve ve sebze maliyetlerinin yaklaşık 1/3’ünü etkilediği tüm tarımsal gıda sistemidir.
Ağır nakliye mallarının kilometre başına ortalama maliyeti ulusal düzeyde 1,12 avro/km’ye eşit, Fransa (1,08 avro/kilometre) ve Almanya gibi ülkelerden daha yüksek olan altyapısal gecikmeler nedeniyle İtalya’nın rekabet açığını kötüleştiren bir durum (1,04 euro/kilometre) Coldiretti’nin Centro Studi Divulga’dan alınan verilere dayalı analizine göre.
İtalya’daki lojistik açığı, harcamalarda Avrupa ortalamasından %11 daha fazla bir artışa neden oluyor ve – diye devam ediyor Coldiretti – özellikle ulusal tarım örneğinde olduğu gibi ulaşım sisteminin çok önemli olduğu sektörler için ülkenin ekonomik potansiyelinin gelişmesini engelliyor. -Made in Italy ihracatı için bir mükemmellik noktası olan gıda sistemi.
“Bu açıdan bakıldığında, Ulusal İyileşme ve Direnç Planı (Pnrr), ülkenin Güneyi ve Kuzeyi arasındaki ve ayrıca dünyanın geri kalanıyla olan bağlantılarını geliştirecek altyapıların kilidini açarak işletmelerin rekabet edebilirliğini desteklemede belirleyici olabilir. Coldiretti Başkanı Ettore Prandini, havaalanları, trenler ve kargodan oluşan bir kavşak ağı ile deniz ve demiryolu” diye bitiriyor.
Ayrıca oku
Tüketici dernekleri, yalnızca pompa fiyatlarındaki bariz artışları kınamak için geri dönmekle kalmayıp aynı zamanda nasıl olduğuna da dikkat çeken Assoutenti ile savaş halinde. Petrol fiyatlarındaki düşüşe rağmen artışlar sürüyor. Yöneticiler tarafından Mimit’e iletilen verilere dayanarak bugün saat 9’da yapılan bir izlemeye göre, aslında otoyollarda bugün itibariyle litre başına 2.499 Euro’dan (servis edilen) benzin satan çok sayıda fabrika var. 2,4 Euro’nun üzerinde dizel. Ancak otoyolların ötesinde, ağ genelinde fiyat listeleri artıyor. Mayıs ayından bugüne sadece üç ayda, bir litre benzin ortalama 13,2 sent arttı, hatta dizel 17,7 sent daha pahalı. Bu, bir yandan dolu bir yeşil yakıtın Mayıs ayına göre 6,6 avro, bir depo dolusu dizelin +8,9 avroya mal olduğu, diğer yandan devlet kasasının fiyat sayesinde KDV ve ÖTV üzerinden milyarlarca avro kazandığı anlamına geliyor. yakıt artışları. Hem Brent hem de WTI için fiyatları düşen petrolde son günlerde yaşanan düşüşe rağmen yükseliş yaşanıyor.
Assoutenti Furio Truzzi’nin başkanı, “Benzin ve dizel fiyat listelerindeki artış herkesin görebileceği bir yerde ve Mimit’in bizzat sağladığı resmi rakamlarla doğrulanıyor”, diyor. “Dün Bakan Urso, sanayi fiyatlarının diğer AB ülkelerinden daha düşük olduğundan söz ederek, Assoutenti’nin, İtalya’da Avrupa’nın en yüksekleri arasında yer alan ve yarımadadaki sürücüleri cezalandırarak fiyat listelerinin büyümesine neden olan yakıt vergilerinin ağırlığı hakkında başlattığı alarmı doğruladı. Bu nedenle, hükümetten, son aylarda akaryakıt vergileri sayesinde kaybedilen fazladan kârı, benzin ve motorin üzerindeki özel tüketim vergilerinin kesin bir şekilde düşürülmesi için kullanarak, derhal yürürlüğe girecek şekilde müdahale etmesi talebimizi yineliyoruz. Bu günlerde olduğu gibi petrol fiyatı düştüğünde bile fiyat listelerinin nasıl fırlayabildiğini anlamak için yakıt tedarik zincirinin çeşitli geçişleri”.
CODACONS, MEF’E KAYIP VE SPEKÜLASYONDAN ŞİKAYET
‘ Codacons bugün Ekonomi ve Maliye Bakanlığı’na zimmete para geçirme ve içeriden öğrenenlerin ticaretinden kaynaklanan spekülasyon nedeniyle şikayette bulundu yalnızca geçen hafta kaybedilen 2,2 milyar avroluk özel tüketim vergisinin dondurulması uyarısıyla tüketicilerin zararına. Bu, bir kez daha yakıt maliyetine saldıran derneğin notunda okunabilir. Codacons, “Akaryakıt maliyetindeki art arda on altıncı artıştan sonra, yürütmenin görünüşe göre özel tüketim vergileri hariç endişe verici bulmadığı”, diyor Codacons, “kredi alan bir hükümetin var olduğu ve geldiği sahneye tanık olmak gerçekten inanılmaz. Vatandaşları durumun kontrol altında olduğuna ikna etmek için garip bir girişimle tüketim vergisi olmayan şartlara. Bütün bunlar olurken, artık kan dökmeye razı olan İtalyanlar, kendilerini benzin pompasında kan kaybından ölürken buluyorlar”.
“Birisi bakana ve hükümete ailelerin ÖTV’den düşülen bedeli değil, gerçek bedeli ödediğini hatırlatmalı: litre başına ortalama 2 avro, en kötü senaryoda neredeyse 3 avro, kimse olmadan katlanmak zorundalar. fiyat artışını durdurmak mümkün olmaktan çok uzak”, derneği devam ettiriyor. “Kısacası, tutarsızlık hüküm sürüyor: Hükümetin suçu tüketim vergileriyse, şimdi mevcut hükümetin çeşitli üyeleri tarafından geçtiğimiz yıllarda bol bol verilen vergileri iptal etme vaadi de gözden kaybolup gitti. saçma, her zamanki gibi, İtalyanlar ödedi”.
FEDERCONTRIBUENTI, 20 SENTLİK PETROL KESME İLE DEVLET ÖDEMELERİNDE SONUÇ YOK
”Devlet kasasına herhangi bir olumsuz etkisi olmadan benzinin fiyatı litre başına 20 kuruş düşürülebilir.”. Bu, pompadaki yakıt fiyatının bileşimi konusunda bir “gerçek operasyon” başlatmak üzere olan Federcontribuenti tarafından destekleniyor. Vatandaşları ve iş yerlerini savunma derneği, birçok benzin pompasına takılacak bir çıkartma üzerine basılacak bir grafik ile “Dolan deponuzun yarısı devlet vergilerine gidiyor” sloganıyla akaryakıt tüketimindeki artışa ilişkin bilinçlendirme kampanyası sunacak.
Federcontribuenti başkanı Marco Paccagnella, “Vatandaşlar bilmeli ki,” diyor, “bir litre benzinin maliyetinin %55’i vergilerden oluşuyor: Kurşunsuz benzinin litresi başına iki avroluk maliyette, toplam tüketim vergisi 98 sente ulaşıyor. 20 kuruş katma değer vergisi uygulanır. Temelde vergiler üzerine bir vergi. Hammadde, yakıtın tankerlerden benzin istasyonuna dağıtım maliyetinin 22 senti ile tamamlanan nihai fiyatın sadece 60 sentine mal oluyor. Servis istasyonu operatörleri, zincirin en zayıf halkasıdır. İnşallah litresi sadece 4 kuruş alıyorlar” dedi.
Paccagnella, “Milano-Varese güzergahındaki bir pompaya yapılan 2,7 avroluk zamlar gibi bu haksız zamlar, vatandaşlara ve işletmelere manevi ve maddi zarar vermekten başka bir işe yaramıyor” diye ekliyor. Bütün bunlar kabul edilemez ve bu nedenle Ekonomik Kalkınma Bakanlığı’nın yetkili yöneticilerini de bu tsunamiyi durdurmak için tüm araçları harekete geçirerek ciddi ve somut bir yanıt vermeye bugünlerde işlerinin başına dönmeye davet ediyoruz”.
COLDIRETTI: HARCAMA AĞIRLIĞINI ARTTIRIR
İtalya gibi malların %88’inin karayoluyla raflara ulaştığı bir ülkede, benzin ve motorin fiyatlarındaki artış, işletme maliyetleri ve tüketici harcamaları üzerinde kartopu etkisi yaratıyor. Coldiretti’nin, otoyollarda litre başına 2 avroluk kotayı büyük ölçüde aşan mazot ve benzin fiyatlarındaki artışa atıfta bulunarak doğruladığı şey budur. Coldiretti’nin altını çizdiği gibi, artışların sonuçlarına katlanmak, lojistik maliyetlerinin toplam meyve ve sebze maliyetlerinin yaklaşık 1/3’ünü etkilediği tüm tarımsal gıda sistemidir.
Ağır nakliye mallarının kilometre başına ortalama maliyeti ulusal düzeyde 1,12 avro/km’ye eşit, Fransa (1,08 avro/kilometre) ve Almanya gibi ülkelerden daha yüksek olan altyapısal gecikmeler nedeniyle İtalya’nın rekabet açığını kötüleştiren bir durum (1,04 euro/kilometre) Coldiretti’nin Centro Studi Divulga’dan alınan verilere dayalı analizine göre.
İtalya’daki lojistik açığı, harcamalarda Avrupa ortalamasından %11 daha fazla bir artışa neden oluyor ve – diye devam ediyor Coldiretti – özellikle ulusal tarım örneğinde olduğu gibi ulaşım sisteminin çok önemli olduğu sektörler için ülkenin ekonomik potansiyelinin gelişmesini engelliyor. -Made in Italy ihracatı için bir mükemmellik noktası olan gıda sistemi.
“Bu açıdan bakıldığında, Ulusal İyileşme ve Direnç Planı (Pnrr), ülkenin Güneyi ve Kuzeyi arasındaki ve ayrıca dünyanın geri kalanıyla olan bağlantılarını geliştirecek altyapıların kilidini açarak işletmelerin rekabet edebilirliğini desteklemede belirleyici olabilir. Coldiretti Başkanı Ettore Prandini, havaalanları, trenler ve kargodan oluşan bir kavşak ağı ile deniz ve demiryolu” diye bitiriyor.