İş hareketliliği, maliyetlerin yönetimi ve şirketlerin sürdürülebilirlik hedeflerinin, özellikle de genelleştirilmiş bir jeopolitik, ekonomik ve düzenleyici belirsizlik ile karakterize edilen tarihsel bir anda elde edilmesi için belirleyici bir unsurdur. Hareketlilik dünyasında eğilimleri analiz eden ve sağlayan ve bu yıl kurumsal filo ve hareketlilik barometresini yayınlayan Arval Mobilite Gözlemevi'nin analizinden ortaya çıkan şey budur.
Bu baskıdan, her üç şirketten biri için ana zorluğun, TCO'daki artışın sınırlanmasıyla temsil edildiği ve bu da önceki tespite kıyasla yüzde 11 puan büyütüldüğü ortaya çıkıyor. Termal araçlar üzerindeki kısıtlayıcı kamu politikalarına uyum sağlama ve işbirlikçilerine giderek daha sorumlu bir rehberin tanıtımına uyum sağlayın.
Veri ve teknoloji, bu bağlamda temel bir rol oynamaya devam ediyor: verileri somut operasyonel stratejilere okuma, yorumlayacağını ve dönüştürmeyi bilmek, şirketlerin hareketliliklerinin yönetimini geliştirmelerini ve daha fazla güvenlik ile zorluklarla karşılaşmalarını garanti ediyor. Bu veri odaklı yaklaşım, şirketler içinde stratejik bir varlık olarak kendini teyit ediyor, o kadar ki,% 64'ü önümüzdeki üç yıl içinde araçtan veri kullanıyor veya kullanmayı planlıyor, geçen yıla göre% 7 artış için telematikin önemi olan şirketlerin farkındalığını teyit ediyor.
İtalyan şirketlerinin alternatif yemlerin benimsenmesine yönelik dikkati güçlü olmaya devam etmektedir. Filoda düşük çevresel darbe araçlarının sokulmasına doğru ilerlemek, KSS politikasına (%34) saygı duyma ihtiyacıdır, ancak maliyetlerin azaltılmasına dikkat edilmesine rağmen, yakıt maliyetlerinden tasarruf etme isteği (%26) daha az ağırlığındadır. Öte yandan, daha yavaş, ticari araç filolarının geçişi gösterilmiştir ve bu senaryoda, üç yıl içinde dört otomobilden birinin% 100 elektrikli olması beklenirken, LCV'ler için oranın bir ila beş olacağı beklenir.
Anketten, on şirketten altısının zaten kurulduğu veya önümüzdeki 12 ay içinde bunu yaptıklarını, şirket ofislerinde şarj puanları,% 58'i yerel şarj noktalarının kurulumunu destekliyor ve şirketlerin yarısının kamuya açık şarj noktalarında yapılan enerji maliyetleri için geri ödeme sağlıyor. Bu rakamlar, filoları için yeterli bir şarj stratejisinin tanımının şirketler için nasıl giderek daha fazla stratejik olduğunu göstermektedir, bu yüzden onu zaten yapılandırmış veya yakın gelecekte yapacak olanlar%86'dır.
Geçtiğimiz yıllara uygun olarak, filonun potansiyel büyümesi konusunda iyimser kurumsal hareketlilik yöneticilerini gören eğilim devam ediyor. Aslında, katılımcıların% 93'ü önümüzdeki üç yıl içinde filonun artacağını veya istikrarlı kalacağını söylüyor. Sebepler arasında, işteki bir artışa ek olarak, tüm çalışanlarının hareketliliğinin yönetimi ile ilgili nedenler büyür: İK konuları,%45'te çalışanlarla paylaşılan araçların%36'sına hak kazanamayacak olan çalışanlara teklif edilen, bu nedenle filetoların geleceği üzerindeki kurumsal rolünü güçlendiren vaka teklifleri,%45'teki çalışanlara teklif edilmektedir. Çalışanların ihtiyaçlarına dikkat, aynı zamanda, önümüzdeki üç yıl içinde şirketlerin% 83'ü tarafından zaten seçilmiş veya uygulanan araç kiralamasına alternatif hareketlilik çözümlerinin benimsenmesi açısından da önceliklidir.
Kurumsal araba paylaşımı, bisiklet paylaşımı, araba havuzu, hareketlilik hizmetlerini veya kartları ödemek için mobilite hizmetleri veya kartlar için uygulamalar, şirketin KSS politikalarına (vakaların%45'i) uygundur, aynı zamanda yeni çalışanların hareketlilik düzenlemelerini (%34) yanıtlamak veya tahmin etmek için yetenekleri (%43) ve 26'yı geliştirmek için (%26), 9'u geliştirmek için (%26), (%26) (%26).
“Barometre 2025'in sonuçları, şirketlerin inovasyon ve operasyonel verimliliği birleştirme konusundaki taahhüdünü vurgulamaktadır – Arval Italia'nın danışmanlık ve arval mobilite gözlemevi başkanı Massimiliano Abriola'yı ilan eder – sürdürülebilirliğe yönelik gerilime, hareketliliğin nitelendirilmesi, paylaşım ve nesnellikler gibi maliyetlerin optimizasyonu,” ve nesnelliğin, nesnelliği karşılamaları gibi optimizasyon, “ve nesnelliğin, nesnelliği karşılamalar gibi optimizasyon,”.
Bu baskıdan, her üç şirketten biri için ana zorluğun, TCO'daki artışın sınırlanmasıyla temsil edildiği ve bu da önceki tespite kıyasla yüzde 11 puan büyütüldüğü ortaya çıkıyor. Termal araçlar üzerindeki kısıtlayıcı kamu politikalarına uyum sağlama ve işbirlikçilerine giderek daha sorumlu bir rehberin tanıtımına uyum sağlayın.
Veri ve teknoloji, bu bağlamda temel bir rol oynamaya devam ediyor: verileri somut operasyonel stratejilere okuma, yorumlayacağını ve dönüştürmeyi bilmek, şirketlerin hareketliliklerinin yönetimini geliştirmelerini ve daha fazla güvenlik ile zorluklarla karşılaşmalarını garanti ediyor. Bu veri odaklı yaklaşım, şirketler içinde stratejik bir varlık olarak kendini teyit ediyor, o kadar ki,% 64'ü önümüzdeki üç yıl içinde araçtan veri kullanıyor veya kullanmayı planlıyor, geçen yıla göre% 7 artış için telematikin önemi olan şirketlerin farkındalığını teyit ediyor.
İtalyan şirketlerinin alternatif yemlerin benimsenmesine yönelik dikkati güçlü olmaya devam etmektedir. Filoda düşük çevresel darbe araçlarının sokulmasına doğru ilerlemek, KSS politikasına (%34) saygı duyma ihtiyacıdır, ancak maliyetlerin azaltılmasına dikkat edilmesine rağmen, yakıt maliyetlerinden tasarruf etme isteği (%26) daha az ağırlığındadır. Öte yandan, daha yavaş, ticari araç filolarının geçişi gösterilmiştir ve bu senaryoda, üç yıl içinde dört otomobilden birinin% 100 elektrikli olması beklenirken, LCV'ler için oranın bir ila beş olacağı beklenir.
Anketten, on şirketten altısının zaten kurulduğu veya önümüzdeki 12 ay içinde bunu yaptıklarını, şirket ofislerinde şarj puanları,% 58'i yerel şarj noktalarının kurulumunu destekliyor ve şirketlerin yarısının kamuya açık şarj noktalarında yapılan enerji maliyetleri için geri ödeme sağlıyor. Bu rakamlar, filoları için yeterli bir şarj stratejisinin tanımının şirketler için nasıl giderek daha fazla stratejik olduğunu göstermektedir, bu yüzden onu zaten yapılandırmış veya yakın gelecekte yapacak olanlar%86'dır.
Geçtiğimiz yıllara uygun olarak, filonun potansiyel büyümesi konusunda iyimser kurumsal hareketlilik yöneticilerini gören eğilim devam ediyor. Aslında, katılımcıların% 93'ü önümüzdeki üç yıl içinde filonun artacağını veya istikrarlı kalacağını söylüyor. Sebepler arasında, işteki bir artışa ek olarak, tüm çalışanlarının hareketliliğinin yönetimi ile ilgili nedenler büyür: İK konuları,%45'te çalışanlarla paylaşılan araçların%36'sına hak kazanamayacak olan çalışanlara teklif edilen, bu nedenle filetoların geleceği üzerindeki kurumsal rolünü güçlendiren vaka teklifleri,%45'teki çalışanlara teklif edilmektedir. Çalışanların ihtiyaçlarına dikkat, aynı zamanda, önümüzdeki üç yıl içinde şirketlerin% 83'ü tarafından zaten seçilmiş veya uygulanan araç kiralamasına alternatif hareketlilik çözümlerinin benimsenmesi açısından da önceliklidir.
Kurumsal araba paylaşımı, bisiklet paylaşımı, araba havuzu, hareketlilik hizmetlerini veya kartları ödemek için mobilite hizmetleri veya kartlar için uygulamalar, şirketin KSS politikalarına (vakaların%45'i) uygundur, aynı zamanda yeni çalışanların hareketlilik düzenlemelerini (%34) yanıtlamak veya tahmin etmek için yetenekleri (%43) ve 26'yı geliştirmek için (%26), 9'u geliştirmek için (%26), (%26) (%26).
“Barometre 2025'in sonuçları, şirketlerin inovasyon ve operasyonel verimliliği birleştirme konusundaki taahhüdünü vurgulamaktadır – Arval Italia'nın danışmanlık ve arval mobilite gözlemevi başkanı Massimiliano Abriola'yı ilan eder – sürdürülebilirliğe yönelik gerilime, hareketliliğin nitelendirilmesi, paylaşım ve nesnellikler gibi maliyetlerin optimizasyonu,” ve nesnelliğin, nesnelliği karşılamaları gibi optimizasyon, “ve nesnelliğin, nesnelliği karşılamalar gibi optimizasyon,”.