Ita-Lufthansa meselesinde “objektif olarak merak uyandıran bir şeyler oluyor; yani, yıllardır bizden soruna bir çözüm bulmamızı isteyen aynı Avrupa Komisyonu, soruna bir çözüm bulduğumuzda onu engelliyor ve bu nedenle artık çözüm üretmiyoruz. anlayış. Ve biz de bir yanıt istiyoruz. Komisyon Üyesi Gentiloni de Bakan Giorgetti’nin konuyla ilgisini çekti”. Böylece Başbakan Giorgia Meloni, G20’nin sonunda Hindistan’da bir basın toplantısında konuştu.
Ayrıca okuyun
AVRUPA KOMİSYONU
Avrupa Komisyonu “taraflarla yakın temas halinde”, ITA ve LufthansaAB kaynakları, “işlemi resmi bildiriminden önce görüşmek üzere. Bu ön bildirim temasları devam ediyor ve karmaşık bir işlemin değerlendirilmesine yönelik standart sürecin bir parçası” dedi. Ita-Lufthansa dosyası, Margrethe Vestager’ın EIB başkanlığına aday olması nedeniyle izin almasının ardından şu anda Belçikalı Didier Reynders’a devredilen Rekabet portföyünde yer alıyor.
Eylül 2021’de Komisyon, Alitalia ile kurumsal uyumsuzluk içinde olan Ita’nın piyasada tek başına ayakta durabilecek bir şirket olduğuna karar verdi. Ita ve Alman şirketinin Brüksel Havayolları aracılığıyla Roma Fiumicino ve Milan Linate gibi İtalyan pazarı için önemli havalimanlarındaki güçlü varlığı göz önüne alındığında, Lufthansa ile birleşme, rekabet açısından karmaşık bir operasyondur. Üstelik uçak biletlerinin özellikle pahalı hale geldiği ve Rekabet Müdürlüğü’nün iç pazardaki rekabeti tüketicilerin yararına koruma sorumluluğunun olduğu bir dönemdeyiz. Bununla birlikte, AB birleşme mevzuatı, sabit bir zaman çerçevesi olmayan devlet yardımı soruşturmalarının aksine, tanımlanmış zaman çizelgeleri sağlamaktadır. Bildirilen operasyonların büyük çoğunluğunun (%90’dan fazlası) sonuçlandırıldığı birinci aşama, bildirimden itibaren 25 iş günü sağlar ve bu süre ilgili şirketlerin gerçekleştirmesine bağlıdır. Açıkçası, bu karmaşık bir işlem olduğu için ön bildirim temasları sürüyor ve işlem bildirildikten sonra yetkilendirme sürecini daha akıcı hale getirmek için de faydalı oluyor.
Birinci aşamanın sonuna doğru, genellikle Komisyonun soruşturmanın bulgularını sunduğu bir brifing düzenlenir. Birleşmenin rekabet üzerinde yaratabileceği etkilerle ilgili endişeler varsa şirketler çözüm önerilerinde bulunabilir, bu durumda birinci aşama 10 iş günü uzatılabilir. Birinci aşamanın sonunda operasyon ya onaylanır ya da ikinci aşama başlar; 90 iş günü içinde tamamlanması gereken derinlemesine inceleme bazı durumlarda uzatılabilir. İkinci aşamanın sonunda ya ameliyata çarelerle onay verilir ya da reddedilir ama bu çok nadir görülen bir sonuçtur. Her durumda, dosyanın sorumluluğu geçici olarak Didier Reynders’a devredilen yarışmaya aittir.
MEF
Ita’nın azınlık hissesinin Lufthansa’ya satışına ilişkin anlaşmanın Avrupa Rekabet Komisyonu’na bildirilmesi, pratikte ancak Komisyonun bizzat kendisinin çok titizlikle yürüttüğü bir soruşturma sonucunda kabul ediliyor. MEF kaynakları belirtildi, ön bildirim aşaması zaten başladı. “Sözcüye emanet edilen topluluk yöneticisinin yanıtı olumlu – aynı kaynakların altını çizin – çünkü bu çok hızlı olacak bir sürecin ön koşulunu temsil ediyor. Mef olarak yedek komiser Reynders ile hızlı bir şekilde toplantı yapılması için gerekli adımları attık. “
Ayrıca okuyun
AVRUPA KOMİSYONU
Avrupa Komisyonu “taraflarla yakın temas halinde”, ITA ve LufthansaAB kaynakları, “işlemi resmi bildiriminden önce görüşmek üzere. Bu ön bildirim temasları devam ediyor ve karmaşık bir işlemin değerlendirilmesine yönelik standart sürecin bir parçası” dedi. Ita-Lufthansa dosyası, Margrethe Vestager’ın EIB başkanlığına aday olması nedeniyle izin almasının ardından şu anda Belçikalı Didier Reynders’a devredilen Rekabet portföyünde yer alıyor.
Eylül 2021’de Komisyon, Alitalia ile kurumsal uyumsuzluk içinde olan Ita’nın piyasada tek başına ayakta durabilecek bir şirket olduğuna karar verdi. Ita ve Alman şirketinin Brüksel Havayolları aracılığıyla Roma Fiumicino ve Milan Linate gibi İtalyan pazarı için önemli havalimanlarındaki güçlü varlığı göz önüne alındığında, Lufthansa ile birleşme, rekabet açısından karmaşık bir operasyondur. Üstelik uçak biletlerinin özellikle pahalı hale geldiği ve Rekabet Müdürlüğü’nün iç pazardaki rekabeti tüketicilerin yararına koruma sorumluluğunun olduğu bir dönemdeyiz. Bununla birlikte, AB birleşme mevzuatı, sabit bir zaman çerçevesi olmayan devlet yardımı soruşturmalarının aksine, tanımlanmış zaman çizelgeleri sağlamaktadır. Bildirilen operasyonların büyük çoğunluğunun (%90’dan fazlası) sonuçlandırıldığı birinci aşama, bildirimden itibaren 25 iş günü sağlar ve bu süre ilgili şirketlerin gerçekleştirmesine bağlıdır. Açıkçası, bu karmaşık bir işlem olduğu için ön bildirim temasları sürüyor ve işlem bildirildikten sonra yetkilendirme sürecini daha akıcı hale getirmek için de faydalı oluyor.
Birinci aşamanın sonuna doğru, genellikle Komisyonun soruşturmanın bulgularını sunduğu bir brifing düzenlenir. Birleşmenin rekabet üzerinde yaratabileceği etkilerle ilgili endişeler varsa şirketler çözüm önerilerinde bulunabilir, bu durumda birinci aşama 10 iş günü uzatılabilir. Birinci aşamanın sonunda operasyon ya onaylanır ya da ikinci aşama başlar; 90 iş günü içinde tamamlanması gereken derinlemesine inceleme bazı durumlarda uzatılabilir. İkinci aşamanın sonunda ya ameliyata çarelerle onay verilir ya da reddedilir ama bu çok nadir görülen bir sonuçtur. Her durumda, dosyanın sorumluluğu geçici olarak Didier Reynders’a devredilen yarışmaya aittir.
MEF
Ita’nın azınlık hissesinin Lufthansa’ya satışına ilişkin anlaşmanın Avrupa Rekabet Komisyonu’na bildirilmesi, pratikte ancak Komisyonun bizzat kendisinin çok titizlikle yürüttüğü bir soruşturma sonucunda kabul ediliyor. MEF kaynakları belirtildi, ön bildirim aşaması zaten başladı. “Sözcüye emanet edilen topluluk yöneticisinin yanıtı olumlu – aynı kaynakların altını çizin – çünkü bu çok hızlı olacak bir sürecin ön koşulunu temsil ediyor. Mef olarak yedek komiser Reynders ile hızlı bir şekilde toplantı yapılması için gerekli adımları attık. “